2022年初的時候，許多車企定下了銷量目標和銷量計劃，但計劃趕不上變化，一次次延期的新車發布會和一場場缺席的大型車展，導致很多新車錯失讓大家了解的機會。面對這種現狀，中汽協副秘書長陳士華在12月月度信息發布會上總結11月車市時說道：“受市場環境對汽車消費市場的沖擊，消費者購車需求釋放受阻，終端汽車市場表現低于預期，供給端節奏放緩，為汽車市場穩定運行帶來較大壓力”。換言之，無法完成年度銷量KPI已經成為了汽車行業的普遍現象。

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比亞迪遙遙領先，長城汽車遭到“滑鐵盧”

不過，對于已經抓住機遇的車企來說，尤其是比亞迪，今年注定是“肥年”。根據官方數據顯示，今年11月比亞迪售出新車23.04萬輛，同比上漲152.62%;1-11月累計銷量達162.83萬輛，同比增長219.38%，已經提前完成了年初定下的150萬輛年銷目標，實力不容小覷。

同為傳統自主車企的長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和長城汽車，似乎還在掙扎。從目前的情況來看，長安汽車還是有機會沖擊年銷目標的，數據顯示，長安汽車11月銷量為184,801輛，同比下滑1.72%;1-11月累計銷量為2,090,357輛，同比下滑1.51%。其中，長安汽車的最大亮點就是新能源車型，11月售出33,130輛，同比上漲193.81%;前11個月的累計銷量為22.6萬輛，同比大漲140.52%。按照這個發展趨勢，長安汽車在最后一個月加把勁，有望沖擊90%以上的完成度。

相比之下，長城汽車似乎遭到“滑鐵盧”了，距離190萬輛的年度銷量目標還有一半的路程。其實從2021年的銷量數據來看，長城汽車確實有底氣定下這個目標，畢竟其去年取得了128萬輛的年銷量，同比上漲15.2%的成績。之所以有這般落差，一方面是主力車型的市場表現不理想，比如哈弗H6前11個月共售出234,157輛新車，同比下滑24.8%;另一方面則是魏牌、歐拉等新能源品牌優勢不明顯，芭蕾貓、摩卡DHT-PHEV等車型還未得到消費者的認可。

極氪、哪吒完成率達90%以上

造車新勢力方面，也出現了差距較大的情況。從各品牌公布的數據來看，極氪、哪吒在前11個月都實現了超90%的完成度，只要12月正常發揮，就能順利完成全年的銷量目標。

具體來看，極氪汽車11月銷量為11,011輛，同比增長447.3%;前11個月累計銷量達66,611臺，完成年銷目標7萬輛的95.1%。雖說僅憑借極氪001就能獲得不錯的成績，但面對產品矩陣較為完善的品牌，極氪的競爭力會有所削弱。因此，極氪品牌推出了純電MPV極氪009，最高續航可達822km，有望助力銷量的提升。

哪吒汽車則在11月份交付新車15,072輛，同比增長51%;1-11月份累計交付144,278輛新車，同比增長142%，保持著穩定的發展態勢，所以再加上12月份的成績，哪吒汽車大概率能完成年銷目標。

相比極氪和哪吒的歡喜，位于造車新勢力第一梯隊的“蔚小理”就有些憂愁了。數據顯示，蔚來汽車2022年1-11月累計交付新車106,671輛，同比增長31.8%，僅完成年度銷量目標的67%;理想汽車則在今年前11月售出11萬輛新車，想要17萬輛的年度銷量目標，還是比較困難的。而小鵬汽車的壓力就更大了，2022年前11個月銷量為109,465臺，僅完成年度銷量目標的55%。

車友觀察：汽車圈上演“幾家歡喜幾家愁”

整體來看，車企間的市場表現有較大的差距，而臨近年終的銷量目標的完成度，基本能反映年初的市場預判是否出現偏差、全年的產品力是否被高估，還有更甚者，會直接顯露出企業整體方向的選擇是否出現錯誤。

當然，能完成年銷目標是值得可喜的事，但汽車市場波譎云詭，車企還需要在品控、服務等層面下功夫，保證可持續發展;賣得不好的車企，或許要對產品定位、市場趨勢作出改變和思考。

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