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消息稱特斯拉證實(shí)，上周該公司生產(chǎn)了86.8萬(wàn)塊4680電池，目前這種新型電池的產(chǎn)量足以支持每周生產(chǎn)1000輛Model Y電動(dòng)汽車。

特斯拉宣稱，4680電池組單體能量提高5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16％，電力比有極耳電池高出6倍，功率輸出也高出6倍，而且密度更高，只需950個(gè)電芯，能量密度約330Wh/kg。

據(jù)悉，4680電池是特斯拉于2020年推出的新型電池，也是該公司從零開始研發(fā)的第一款電池。

不僅如此，在創(chuàng)新性的制造和組裝方面，馬斯克表示4680電池共計(jì)節(jié)省了約86%的成本，而每kWh降低了69%的成本，這也有利于電動(dòng)車的降價(jià)和普及推廣。

該款電池除了電池能量增加之外，快充性能也提升不少，根據(jù)海外車主實(shí)測(cè)，4680電池組只需52分鐘就能充入97％，而且剩余電量顯示為零之后依然能行駛近5公里。

但值得一提的是，4680電池還是被集成在車輛底盤之中，因而這種電池的可維修性幾乎為零；此前，有美國(guó)專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)4680電池包進(jìn)行了拆解，結(jié)果認(rèn)為，從灌膠的技術(shù)來(lái)看，特斯拉這種CTC電池包（Cell to Chassis，電池車身一體化技術(shù)）維修的可能性幾乎為零。

關(guān)鍵詞： 的可能性 可維修性 電動(dòng)汽車