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編者按｜12月30日，第二十屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。作為本年度唯一舉辦的A級車展，2022廣州車展吸引到國內外主流車企的悉數參與，一大批重磅車型與超豪華車型集中亮相，新能源、智能化等潮流元素依舊十足，展現出中國汽車市場破局與重振的信心。

作為行業權威媒體，搜狐汽車將直擊車展現場，聚焦行業發展最前沿的趨勢信號，為您報道最具價值的一手信息。搜狐汽車原創新聞賬號“汽車咖啡館”將對話數十位汽車行業頂尖嘉賓，分享他們對汽車產業的最新見解。

特斯拉中國區域總經理孔艷雙

以下是特斯拉中國區域總經理孔艷雙的采訪實錄：

搜狐汽車：首先請問一下您，特斯拉在中國市場帶來什么樣先進的經驗可以供友商學習？

孔艷雙：我覺得（特斯拉）給中國市場帶來的改變還是有一些的，不僅是對中國市場，對這個行業有一些改變。比如在很早以前，所有的銷售模式基本都是廠商和4S店的模式，現在你會發現有越來越多的新能源企業或者電動車企業采用了直營的模式，這個是比較顛覆的。還有，我們聽到車輛OTA升級，這個本身也是在互聯網或者手機產品里面才流行的，但其實正是因為我們的加入，給這個市場帶來了一些產品邏輯還有基因理論，引發了同行來思考怎么轉換自己的模式，這是第一點。

第二，我們公司從2014年到現在，已經公開了300多項專利技術，有的企業想很快起步進入新能源行業，（通過這些技術）就可以少走很多彎路，我們這些開發技術可以很快造車，我們公司后續還會繼續開發專利。

第三，我們在這個行業培養了很多人才，比如工廠很多一線工人，還有像我這樣的新能源行業的管理者，我在這個館走一走看到很多新能源館的同行都是特斯拉以前的同事，這也是我們在市場上人才的輸出。

這幾個方面給國內的市場還是帶來了一些改變。

還有工廠方面，目前整車制造95%以上的零部件都是國產的，這個也是整合了新能源行業供應鏈上下游，我們供應商在世界上也是非常知名的，他們也取得了非常好的成績。

搜狐汽車：盡管給中國帶來了很多變化，也能看到中國市場新能源產品越來越多了，競爭也越來越激烈了，特斯拉怎么看待這種競爭，如何繼續在競爭中持續保持優勢？

孔艷雙：我們公司常說要加速世界向可持續能源方向轉變，我們希望越來越多的車企能夠向新能源這個行業加入，我們應該對抗的是傳統的燃油車，而并不是新能源車，同業各個伙伴我們是非常歡迎的，否則也不會公開這么多的專利，很多公司是不會這么做的。但我們真的希望越來越多的人加入這個行業，改變這個世界，這個是我們的初衷，我們也會一直秉持這個初衷向前進。有人說：壁壘是要不停的創新，迅速的創新，來建立壁壘，而不是某些技術建立壁壘。我們歡迎大家的加入，我們也希望在行業里面能夠做出我們該有的一些貢獻。

現在國產很多電動車都非常優秀，很多車型款式、不同的定價，他滿足了這個市場上不同客戶的不同需求。我們目前只有這4款車，在這兩年銷量都是model3和Y，今天有了X和S的plus版本。很多品牌滿足了不同的價格區間、不同的客戶需求，客戶的需求隨著消費升級，越來越個性化，每個人需求千變萬化，我們不可能滿足所有客戶所有的需求。比如蘋果手機，大家一開始覺得這個手機是不是壟斷了？其實不是的，我們國內其他的品牌，比如VIVO等等更多手機制造商還是非常豐富的，沒有誰能夠吃掉所有的市場。

搜狐汽車：還是一如既往的感受到特斯拉的格局。

孔艷雙：我們創始人應該就是這樣，我們一直秉持他的理念，以用戶需求合理科學地開店。

搜狐汽車：我自己感受2022年用戶中心，帶售后功能渠道特別多，增加的速度快很多。

孔艷雙：感覺特別敏銳。

搜狐汽車：前幾天觀察了一下各個城市的店。

孔艷雙：這些地方要滿足用戶需求，在前期把一個車開過去，約好客戶在一個地方，幫他們做檢測，隨著這個量越來越大，我們就會在這個地方增設店，不可能老是遠程協助，需要在當地有服務網點，支持日常使用。

搜狐汽車：對明年預期大概是怎么樣的，很多人覺得插混在今年表現非常好。

孔艷雙：明天就是2022年最后一天，新能源國補基本上正式結束了，從明年開始是一個新的篇章，至于每一個車企是怎么樣策略，或者怎么樣的體系也好，都會有一些不一樣。

搜狐汽車：好的，今天謝謝您接受我們的采訪！

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