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隨電動車逐漸普及，越來越多的車企以“劍走偏鋒”的產品吸引消費者。然而，這些產品真的令人安心嗎？或者說足夠安全嗎？安全性這個在燃油車時代已基本解決的問題，近年因電動車事故的相關報道再度引消費者高度關注。寶馬品牌以駕駛樂趣聞名，而安全是駕駛樂趣的前提。在向電動化轉型的過程中，這一理念依然是寶馬的立身之本。因此即便每一款BMW純電動車型追求出色的能效與駕乘品質，但同樣將安全優先于其他設計目標。

時刻牽動消費者神經的問題，無疑是電池安全。BMW的電池包從電芯層面到殼體都做到了相當完善的防護，比如電池包外部的鋁合金高強度材料及內部多道加強梁、側方緩沖結構、模組吸能的設計，可視為物理防御保證電池安全；其次，內部側面以及底部的最大化緩沖空間設計，極端情況下也能避免電池模組受到損傷；此外，防水橡膠密封圈和復合防火上蓋的細節處理，讓電池包擁有IP67民用最高級別的防塵、防水及阻斷火源的效果；多個防爆泄壓閥以及燃爆式放電裝置可在毫秒內行斷電，并迅速調節內外的壓力平衡，避免電池起火風險，消除安全焦慮，為電動出行保駕護航。開發過程中，電池包還通過了火燒、海水浸泡、跌落等多項機械驗證測試和軟件功能測試，確保電池安全。此外，全新BMW i3、新BMW iX3、創新BMW i4、創新BMW iX與創新純電動BMW i7均采用了上述電池方案。

被動安全方面，BMW電動車通過一系列國內外權威機構給出的“五星”評價，展示著出無與倫比的安全性。2021年，BMW iX3以95.7%的綜合得分率榮膺C-NCAP超五星評價，打破了當時測試管理規則下總得分率紀錄。得益于大量1000兆帕熱成型高強度鋼材與合理的結構剛度分布，iX3在乘員保護測試項目中的得分率高達96.64%。同年，創新BMW iX被歐盟新車安全評鑒協會評定為最高安全等級——五星評級，并且在所有測試大類中均獲得五星評價。創新BMW iX車身采用鋁制框架，輔以高強度鋼和碳纖維增強復合材料，并具有高彈性支撐結構和精準設計的“變形吸能區”，最大限度地為駕乘者提供安全保障。

關于主動安全。近年來不少消費者受到新勢力品牌的影響，認為那些“激進”駕駛輔助才能用“領先”和“高級”來形容。但事實上，“可靠”和“實用”更應成為評定駕駛輔助系統兩個指標。目前在售的五款BMW純電動車均配備了自動駕駛輔助系統Pro，該曾在2020年歐洲新車安全評價協會的駕駛輔助評測中，榮獲“VERY GOOD”評級，充分證明了系統的成熟度和絕佳的用戶體驗。

剛剛上市的創新純電動BMW i7，其變道輔助功能針對中國用戶駕駛習慣和道路情況進行了本土化調整，最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時，在高速和城市環路等封閉道路可令用戶日常出行更加輕松。同時，新車還應用了下車預警功能，當開啟車門時如后方有車輛或其他交通參與者快速接近，車輛會通過聲音信號、后視鏡中閃爍的燈光信號、環境照明及BMW環抱式交互光帶提醒駕乘者，避免危險。

可靠的技術保障和創新的智能科技，令每一臺BMW電動車在電池安全、被動安全和主動安全方面都表現卓越，時刻為駕乘人員保駕護航。也正因如此，BMW電動車才能令用戶安心、愉悅地享受豪華電動出行。

關鍵詞： 主動安全 被動安全 輔助系統