負責歐盟委員會(European Commission)氣候行動部門的高級官員警告稱，歐洲工業在為電動汽車提供動力的電池制造方面落后。

(資料圖片僅供參考)

歐盟委員會氣候行動理事會總干事Jos Delbeke表示，經濟電氣化正在進行，電池是這一轉型的核心元素——無論是在汽車、家庭還是其他電器領域。

Jos Delbeke說:“世界其他地方正在前進。”他提到中國和加州實際上是電動汽車的標準制定者。

“我們希望我們的汽車制造業能像過去一樣優秀。這意味著他們必須著手開發未來的一個重要部分，那就是電動汽車。”Delbeke上周(11月23日)在euroactiv關于清潔交通的活動上告訴與會者。

但他說，歐洲在電池方面落后了，目前電池主要是在日本、韓國和中國生產的。Delbeke在會議上表示:“我們懷念歐洲的這一行業。”

“化工行業必須向前邁出一步，”他強調說，“這是化工行業的任務，而不是汽車制造商的任務。”

Delbeke補充說:“這是一個警鐘。”他說，歐盟委員會正在與相關公司合作，爭取在歐洲的電池制造領域進行投資。

“我們不要低估這一點:電池是一輛汽車三分之一的附加值。因此，如果歐洲錯過了參與電池開發和投資的機會，我們就會在這個非常重要的市場領域失去幾年甚至幾十年的機會。”

10月早些時候，歐盟委員會(European Commission)在布魯塞爾接待了汽車、化工和工程高管，以發展歐洲的電池制造。這一倡議可能會在歐洲形成一個類似空客的電池生產聯盟，預計將在2018年初推出歐盟電池聯盟的“戰略計劃”和“路線圖”。

歐洲汽車制造商協會(ACEA)秘書長埃里克·約納特(Erik Jonnaert)表示，汽車制造商正在“努力”開發電池。他表示:“歐洲有電池生產。”他表示，主要是在亞洲生產電池。

“在電池生產方面，歐洲需要做的是展望未來——第二代電池和新技術。我們不應該關注過時的技術，”Jonnaert告訴與會者。

Jonnaet還警告監管機構，監管電池市場的誘惑。“如果你看看電池生產，我們看到產能過剩。我們看到電池變得越來越便宜的趨勢。如果電池變得更便宜，對消費者和制造商都有好處。”

但總體而言，他強調，如果不大幅加大對充電基礎設施的投資，電動汽車的市場接納就不會發生。

“坦率地說，成員國遠遠落后了。現在有一個計劃，迫使成員國在該領域做更多的事情，這是受歡迎的，”他說，他指的是2016年10月發布的交通運輸部門電氣化路線圖。

但他質疑該計劃的雄心是否足夠大。Jonnaert說，“我們需要至少100萬個公共充電站”來實現歐盟2030年的清潔汽車目標，并補充說:

“還有很長的路要走。”

來源：www.euractiv.com

上海沐睿科技服務有限公司是國內專業從事汽車法規合規的第三方咨詢公司，多年來，為上汽，長城，宇通，大通，愛馳，蔚來等OEM提供汽車環保法規合規服務，團隊跟蹤與研究全球的環保合規，期待為更多的企業提供服務。www.automds.cn

詳情咨詢info@murqa.com

免責聲明：版權歸原作者所有，如有侵權請聯系刪除；文章內容屬作者個人觀點，不代表本公司觀點和立場。轉載請注明來源；文章內容如有偏頗，敬請各位指正。

關鍵詞： 電動汽車 我們看到 化工行業