以往，新能源車在碰撞測試中大多能獲得不錯的成績，不過近期中汽研C-NCAP公布的新車碰撞測試成績中，有一款車型的表現卻讓人大跌眼鏡。而這款車型就是創維EV6 520智能版。

根據測試結果顯示，創維EV6在乘員保護評價得分38.45分，行人保護評價得分61.46分，主動安全評價得分30.26分。根據各部分得分率乘以各自權重系數后求和，最終創維EV6綜合得分率為39.9%，僅獲得一星評級，創中汽研C-NCAP歷史評測車型評分新低。

【資料圖】

如果車一款售價四五萬元的入門級代步車，得到這樣的成績還可以理解，但是創維EV6的售價已經突破了20萬元，依然拿到這樣堪比“老頭樂”車型的成績，的確讓人感到意外。

具體來看，創維EV6的柱碰測試成績最慘，滿分16分，創維EV6竟然只得了零分。此外，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗滿分24分，創維EV6只得13.26分，而前排主副駕駛席假人右側大腿，以及后排右側兒童假人三項監測點位均為0分，存在極大的致命風險。

除了乘員保護分數較低之外，主動安全表現也相當難堪。據了解，參與碰撞測試的創維EV6配備 AEB主動剎車功能，但實際測試中創維EV6不僅追尾，還將假人撞飛。在ADAS只得3.995分，而滿分38分。因此，從各項測試表現來看，創維EV6的安全性能的確令人擔憂。

而作為造車新勢力中的一員，創維汽車當前的市場存在感并不高。不過從創維這個名稱來看，很多人都能想到這就是彩電大王黃宏生進軍新能源汽車市場的重要布局。其實創維汽車的前身為天美汽車，2019年11月1日，江蘇天美汽車有限公司成立，首款車型天美ET5在2020年10月8日正式上市，不過銷量相當慘淡，上市半年的銷量僅為595輛。而在這種情況下，天美汽車在2021年4月27日正式更名為創維汽車，此前的天美ET5也進行升級改款成為了創維EV6。

而根據創維汽車官方公布的最新數據顯示，2022年其全年累計銷量為21916輛，同比增長率達到了255.72%，不過這也是建立在此前基數較低的基礎之上。而創維汽車目前之所以還能夠在市場上“茍延殘喘”，業內普遍認為是其搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，成為其產品的最大亮點。

不過畢竟造車是相當系統化的工程，僅靠在動力系統采用外界的成熟技術，顯然無法掩蓋自己造車技術實力的不足。而此次的中汽研C-NCAP碰撞成績的揭曉，無疑也讓創維汽車在安全性能方面的短板暴露無遺。

另外值得關注的是，隨著新能源補貼退坡和原材料價格上漲，創維EV6也于近日宣布漲價，最高幅度達到了0.8萬元。雖然說漲價符合當前新能源汽車的趨勢，但是也有車企選擇不漲價來提升自身競爭力。而在安全碰撞成績糟糕的情況下，再加上價格提升，創維EV6未來的成績勢必將受到嚴重的影響，恐怕僅靠比亞迪DM-i的光環，已經無法帶動其銷量增長。

寫在最后

盡管當前新能源汽車市場蓬勃發展，在過去的一年有些車企甚至實現了翻倍式的增長，但是并不是每個新能源車企能夠被消費者接受。如今隨著更多車型涌入市場，新能源汽車的競爭也愈加激烈，而創維汽車在產品品質、技術實力不足的情況下，顯然要面臨更加巨大的沖擊。未來，如果不能及時的進行調整，很有可能迅速被市場淘汰。

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