日前，蔚來(lái)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回了旗下ET5車型，公告內(nèi)容顯示，決定自2023年1月6日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期間生產(chǎn)的部分2022年款蔚來(lái)ET5電動(dòng)汽車，共計(jì)997輛。

本次召回原因是當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時(shí)，前艙避震塔受沖擊變形后可能會(huì)擠壓高壓線束，極端情況下會(huì)引起高壓線束破損并與車身發(fā)生短路，存在安全隱患。這種情況最直接的影響就是車門無(wú)法打開(kāi)，車內(nèi)乘客無(wú)法自行離開(kāi)或者車外救援人員無(wú)法及時(shí)進(jìn)入。

根據(jù)國(guó)家監(jiān)管總局信息頁(yè)顯示，本次召回是蔚來(lái)汽車近三年來(lái)唯一的一次召回通知。此前，蔚來(lái)在2019年6月27日，針對(duì)一批ES8車型做出召回。

(資料圖片僅供參考)

某視頻博主解釋，該召回故障估計(jì)是內(nèi)部做正面碰撞試驗(yàn)時(shí)，出現(xiàn)了召回里的情景。“大家可能不理解線束破損與車身短路啥意思，我們做過(guò)的試驗(yàn)里，這種情況就是先冒煙后起火，有的短路嚴(yán)重的碰后幾秒就燒了。”

有網(wǎng)友稱，大概率是換電的問(wèn)題，因?yàn)樽约号笥训腅T5出現(xiàn)了換電后換電站把固定螺絲擰爆了的情況，并稱車主群里已經(jīng)發(fā)生好幾起了。

還有網(wǎng)友指出，這種情況在碰撞評(píng)價(jià)中屬于扣分項(xiàng)，按道理在開(kāi)發(fā)過(guò)程中的碰撞摸底試驗(yàn)中能發(fā)現(xiàn)，屬于必改項(xiàng)，且改起來(lái)也比較容易。不明白為何已經(jīng)上市一段時(shí)間了才爆出這個(gè)問(wèn)題。

要知道2022款蔚來(lái)ET5于去年9月30日才啟動(dòng)交付，交付不到半年就因缺陷問(wèn)題召回，真應(yīng)了那句不能做第一個(gè)吃螃蟹的人？據(jù)了解，蔚來(lái)汽車將會(huì)賠償召回車主10000積分，看來(lái)蔚來(lái)還是很舍得在照顧車主情緒上花錢的。

與此同時(shí)，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，網(wǎng)上出現(xiàn)了一些ET5召回車主的用車日志，主要是對(duì)高效召回過(guò)程和積分贈(zèng)送的描述。“蔚來(lái)的服務(wù)人員直接開(kāi)著車過(guò)來(lái)給我的ET5‘召回’，就是加裝圖里這兩個(gè)保護(hù)套。說(shuō)是快過(guò)年了，盡快給車主搞定，上門取送車都擔(dān)心太慢。”“為了表達(dá)歉意，蔚來(lái)給召回車主發(fā)放10000積分，積分是真的快，已經(jīng)收到了。”

“我覺(jué)得蔚來(lái)真正讓很多車主‘回不了頭’的，就是這種便捷高效的服務(wù)，輕輕松松就能把事情辦了。”“可能有人會(huì)說(shuō)羊毛出在羊身上，我覺(jué)得這話沒(méi)毛病，但問(wèn)題在于，有多少品牌在賺了車主的錢之后，還能給你好好做服務(wù)的？”

無(wú)論是積分補(bǔ)償措施也好，還是召回車主網(wǎng)上反饋，蔚來(lái)在對(duì)于ET5的召回輿情處置上都堪稱典范，既安撫了老車主，也向其他潛在用戶展現(xiàn)了良好的企業(yè)形象。

據(jù)了解，ET5是蔚來(lái)目前最便宜的一款車，似乎有走量之意。李斌曾在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，2022年底，ET5的單月交付量要沖擊萬(wàn)輛。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪也曾多次公開(kāi)表示ET5將直接沖擊寶馬3系既有市場(chǎng)，甚至超越3系銷量。

不過(guò)，根據(jù)2022年10月與11月交付數(shù)據(jù)顯示，ET5的前兩個(gè)完整交付月的交付數(shù)據(jù)僅為1030輛與2968輛，加上最新出爐的12月銷量7594輛，ET5的單季度銷量總合才剛剛達(dá)到李斌預(yù)定的單月目標(biāo)，顯然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞： 這種情況 服務(wù)人員 比較容易