日前，蔚來向國家質檢總局備案召回了旗下ET5車型，公告內容顯示，決定自2023年1月6日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期間生產的部分2022年款蔚來ET5電動汽車，共計997輛。

本次召回原因是當車輛發生嚴重正面碰撞時，前艙避震塔受沖擊變形后可能會擠壓高壓線束，極端情況下會引起高壓線束破損并與車身發生短路，存在安全隱患。這種情況最直接的影響就是車門無法打開，車內乘客無法自行離開或者車外救援人員無法及時進入。

根據國家監管總局信息頁顯示，本次召回是蔚來汽車近三年來唯一的一次召回通知。此前，蔚來在2019年6月27日，針對一批ES8車型做出召回。

(資料圖片僅供參考)

某視頻博主解釋，該召回故障估計是內部做正面碰撞試驗時，出現了召回里的情景。“大家可能不理解線束破損與車身短路啥意思，我們做過的試驗里，這種情況就是先冒煙后起火，有的短路嚴重的碰后幾秒就燒了。”

有網友稱，大概率是換電的問題，因為自己朋友的ET5出現了換電后換電站把固定螺絲擰爆了的情況，并稱車主群里已經發生好幾起了。

還有網友指出，這種情況在碰撞評價中屬于扣分項，按道理在開發過程中的碰撞摸底試驗中能發現，屬于必改項，且改起來也比較容易。不明白為何已經上市一段時間了才爆出這個問題。

要知道2022款蔚來ET5于去年9月30日才啟動交付，交付不到半年就因缺陷問題召回，真應了那句不能做第一個吃螃蟹的人？據了解，蔚來汽車將會賠償召回車主10000積分，看來蔚來還是很舍得在照顧車主情緒上花錢的。

與此同時，《汽車專業網》編輯注意到，網上出現了一些ET5召回車主的用車日志，主要是對高效召回過程和積分贈送的描述。“蔚來的服務人員直接開著車過來給我的ET5‘召回’，就是加裝圖里這兩個保護套。說是快過年了，盡快給車主搞定，上門取送車都擔心太慢。”“為了表達歉意，蔚來給召回車主發放10000積分，積分是真的快，已經收到了。”

“我覺得蔚來真正讓很多車主‘回不了頭’的，就是這種便捷高效的服務，輕輕松松就能把事情辦了。”“可能有人會說羊毛出在羊身上，我覺得這話沒毛病，但問題在于，有多少品牌在賺了車主的錢之后，還能給你好好做服務的？”

無論是積分補償措施也好，還是召回車主網上反饋，蔚來在對于ET5的召回輿情處置上都堪稱典范，既安撫了老車主，也向其他潛在用戶展現了良好的企業形象。

據了解，ET5是蔚來目前最便宜的一款車，似乎有走量之意。李斌曾在二季度財報電話會議上透露，2022年底，ET5的單月交付量要沖擊萬輛。蔚來汽車總裁秦力洪也曾多次公開表示ET5將直接沖擊寶馬3系既有市場，甚至超越3系銷量。

不過，根據2022年10月與11月交付數據顯示，ET5的前兩個完整交付月的交付數據僅為1030輛與2968輛，加上最新出爐的12月銷量7594輛，ET5的單季度銷量總合才剛剛達到李斌預定的單月目標，顯然沒有達到預期的目標。

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