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根據廣汽豐田官方公布的數據顯示，12月，廣汽豐田單月零售超10萬輛，共賣出新車100242輛，刷新單月交付記錄；2022年全年累計銷量達100.5萬輛，同比增長21.4%，再創歷史新高，并成功達成全年百萬輛銷量目標，成為2022年唯一挺進“百萬俱樂部”的日系合資車企。

無論是從整體體量，還是增長幅度來看，廣汽豐田在2022年都交出了一份出色的成績單，尤其是在去年整個行業都不驚景氣的背景下，超百萬銷量更為其賦予了更高的含金量。

具體到車型方面，凱美瑞全年累計銷量249839臺，或登上中高級轎車細分市場年度銷冠，同時也成為合資中高級轎車2022年唯一實現“銷量超20萬臺，均價超20萬元”的“雙20”車型。究其緣由，可靠、省心的標簽深入人心，更離不開豐田TNGA全球架構的賦能所帶來的高智能、高駕趣、高質感，讓第八代凱美瑞滿足消費者對于中高級轎車價值感的認知和理解。

而漢蘭達全年累計銷量87540臺，連續16個月位列混動SUV銷量NO.1；賽那全年累計銷量則達74510臺，上市一年多已累計銷售近8萬臺，并連續11個月穩居MPV市場頭部陣營。可見，廣汽豐田三大旗艦（賽那、漢蘭達、凱美瑞）全年銷量達411,889臺，在全系中的占比首次突破40%，持續彰顯“金字塔尖”的引領作用。熱銷可貴，含金量高的“質銷”難能可貴。

2022年，廣汽豐田SUV家族還迎來了威颯、鋒蘭達兩位全新成員，形成齊頭并進的發展趨勢。其中，鋒蘭達上市即爆款，全年銷量達99399臺，成為年輕人第一臺SUV的超值首選。而威蘭達累計銷量達142609臺，自上市以來累計銷量突破30萬，雷凌家族累計銷量195819臺。可以說，“老將”發揮穩定、“新秀”漸入佳境，收獲了提升影響力和銷量開源的雙重優勢。

另外在電動化的浪潮下，廣汽豐田首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X于2022年10月上市，開啟純電新紀元，后續廣汽豐田將加速導入bZ純電系列車型，計劃到2025年純電車型銷售占比將達到20%以上。而且廣汽豐田官還導入了第二代MIRAI氫燃料電池轎車，構建起包括HEV（電混）、PHEV（插混）、BEV（純電）、FCEV（氫電）在內的“全方位電動化”布局。

面向未來，2022年廣州車展上，廣汽豐田雙擎品牌推出全新第五代 “智能電混雙擎”，實現“性能遠超油車，體驗接近電車”的進化，2023年將發布并升級12款雙擎產品。同時還帶來T-PILOT 智能駕駛輔助系統、T-SMART 智能座艙和T-LINK 智能互聯三大智能化技術升級。百萬之上，進取不止，可見，廣汽豐田正在以頭部產銷規模、高含金量產品結構和全方位的電動化、智能化布局拉大與日系合資車企陣營競爭對手的優勢，鎖定日系合資車企領頭羊角色。

關鍵詞： 廣汽豐田 漸入佳境 發展趨勢