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        泄密一波加一波 小米汽車真要來了?

        2023-01-28 18:34:00    來源:搜狐汽車

        從幾天前曝光的模塑設計稿,到近日流出的整車設計圖,小米汽車以一種“欲遮還羞”的姿態再度走到了聚光燈下。

        雷軍曾于去年表示,接下來兩年時間里不再辟謠與披露小米汽車的最新進展。只是隨著2024年預期量產的時刻表逐步逼近,市場眼光變得格外“毒辣”。猜測不斷,或真或假的消息令人難以分辨。


        (資料圖片僅供參考)

        左為曝光的模塑設計稿;右為網傳的小米汽車設計效果圖

        對于曝光的車輛前臉模塑,小米集團公關部總經理王化日前發文指出,確是二級供應商保密的設計文件泄密,但該供應商(北汽模塑)僅僅是為模具打樣的供應商。同時泄密文件是非常早期的招標過程的設計稿,并非最終文件。

        不過從網傳的小米汽車設計圖來看,除了前格柵和尾部設計略有出入外,整車形態與最初招標的模塑設計稿存在難得的相似之處。不僅如此,這款內部代號為“MS11”的小米汽車項目隱隱約約還有一點別家的影子。

        結合之前的市場消息,小米第一款電動汽車定位為30萬元級別轎跑,主要競爭對手可能包括特斯拉Model 3、蔚來ET5、極氪001、小鵬P7等。而在這些車型里面,智能駕駛和智能座艙是兩個起到決定性作用的PK要素。

        小米究竟能做到什么程度,目前還沒有一個準確說法。據業內人士分析,智能手機和智能汽車在信息架構上的相似程度非常高。但對于小米而言,自建工廠自主生產,要想在規定時間內實現規模化量產,制造經驗的短板就需要盡快補齊。

        蘋果的泰坦項目之所以停滯,很大一部分原因是其一開始將目標瞄向了全無人駕駛,太遠太高,以至于管理層人員不斷流失,造車項目一遍又一遍重組。

        雷軍說,小米自動駕駛的目標是2024年躋身行業第一梯隊。這也是小米汽車預計量產的時間。早些時候,小米公開了首支自動駕駛能力的路測視頻,500天初步實現30項功能。

        盡管尚不清楚真正量產時會表現如何,但自動駕駛的競爭說到底是數據、是人才之爭,從后者來看,小米作為大廠的優勢要更加明顯。

        說回到座艙,不得不提到一個話題,手機品牌努力造車,汽車廠商其實也在積極探索制造手機。

        李書福認為,手機能夠給車機帶來更好的發展,而好的車機又能夠提升智能座艙的體驗。李斌也說過,手機是最主要的智能生態的入口。智能汽車的競爭焦點之一便是生態,所以吉利將魅族納入麾下,蔚來手機團隊不斷擴幅。

        雖然手機不是汽車生態的唯一入口,但至少眼下,是最成熟且使用頻率最高的終端設備,即便是智能手表也無法替代。這是小米造車的優勢,如果把手機生態移植到車上,無疑會為小米汽車構建起生態壁壘。至于是否還有其他亮點,最快可能今年晚些時候就會揭曉。

        根據小米規劃,第一款車型將在2024年上半年正式量產,這意味著新車最快會在今年年底上市發布。因而關于最近網上流傳的消息,有聲音指出或許正是小米官方為自己預熱而釋放的物料,當然不能排除這種可能。

        如今新車發布堪比選秀,造勢毫無疑問是為了C位出道。

        關鍵詞: 智能汽車 尚不清楚

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