近年來，新能源汽車的發(fā)展迅速，短短兩三年的時(shí)間，身邊有不少人，都開始選擇新能源了！國產(chǎn)品牌以比亞迪為主，還有蔚小理在后面追趕，這一次國產(chǎn)汽車開始揚(yáng)眉吐氣，在新的時(shí)代不再被其他國家的汽車品牌打壓。燃油車時(shí)代的神話日系品牌，也都開始不斷地進(jìn)入新能源市場，今天想與大家聊聊鈴木品牌，早已退出了國內(nèi)市場，但時(shí)代的發(fā)展，逼得鈴木不得不開始走新能源的道路。

鈴木在近日宣布，公司計(jì)劃7年時(shí)間，總計(jì)需要投入4.5萬億日元。這部分投入的資金專門用于研發(fā)與生產(chǎn)，主要面向于新能源汽車領(lǐng)域。現(xiàn)在才開始對新能源的項(xiàng)目進(jìn)行投入，會(huì)不會(huì)為時(shí)過晚呢？鈴木此次進(jìn)攻新能源市場，是否還能夠喝上湯呢！從各家品牌的發(fā)展來看，或許鈴木的起步有些晚，但總比沒有動(dòng)作強(qiáng)吧。而且現(xiàn)在以純電動(dòng)和插混為主，技術(shù)方面更要逐步往前推進(jìn)，甚至日后可能以氫能源為主，與此相比，鈴木確實(shí)晚了。

(資料圖片)

投資兩個(gè)方向

投入的4.5萬億日元中，分為兩個(gè)方向，第一個(gè)方向，投資2.5萬億日元，這部分資金主要用于可再生能源的制造（電池）和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，這也是新能源汽車的主要構(gòu)成部分。第二個(gè)方向，投資2萬億日元，這部分資本主要用于電氣化與自動(dòng)駕駛，也就是汽車的軟件層面偏多。這也是新能源汽車發(fā)展的重要趨勢，目前大多數(shù)的新能源車，均配備自動(dòng)駕駛技術(shù)，只不過價(jià)位不同的車型，功能與配置多少有區(qū)別罷了。

今年推出首批

既然決定了新能源方向的項(xiàng)目規(guī)劃，就要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，拿出像樣的產(chǎn)品。鈴木方面表示：2023年會(huì)在日本當(dāng)?shù)赝瞥鍪着冸妱?dòng)汽車，其中包含多種類型車，例如小汽車、微型車、SUV等。現(xiàn)在本土地區(qū)進(jìn)行推廣，鈴木總裁稱：推出的新車定價(jià)以及定位，都偏向于中低端，所以價(jià)格方面，也不會(huì)高，而且新車問世后，還兼顧著收回投資成本，他希望定價(jià)在100萬日元，折合人民幣大概為52300元。對于普通家庭來說，都能夠接受。

純電動(dòng)摩托車

23年的計(jì)劃在日本實(shí)施后，下一個(gè)目標(biāo)24年，主要的重心放在歐洲與印度等地，另外還將推出電動(dòng)摩托車，為了擴(kuò)展市場，鈴木也在不斷地?cái)U(kuò)充產(chǎn)品線。除此以外，鈴木雖然大力投資新能源汽車，但原來的內(nèi)燃機(jī)也不會(huì)放棄。鈴木表示：未來的電力基礎(chǔ)以及設(shè)施，恐怕會(huì)存在資源緊缺的問題，保持內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)品，也是為了給自己留一條后路。鈴木也希望在接下來的時(shí)間里，能夠和豐田共同合作，打開印度市場，喝到屬于自己的一碗湯。

全球有許多國家，從大局上來看，鈴木的起步還不算晚，但如果從國內(nèi)市場的角度看，鈴木已經(jīng)很晚了。因?yàn)閲a(chǎn)品牌眾多，大部分品牌都在制造新能源車，可選擇性多，也有不同的價(jià)位，鈴木即便有意進(jìn)入國內(nèi)市場，也會(huì)被市場給拋棄。不過鈴木基本也不會(huì)再進(jìn)入國內(nèi)，在其他國家或許還能占據(jù)自己的一部分市場。另外國產(chǎn)品牌也在走向世界，想在新能源時(shí)代分一杯羹，還是有很大的阻力。

結(jié)語：

時(shí)代的發(fā)展，快如閃電，別說7年的時(shí)間，3年時(shí)間就可能會(huì)有巨大的變化，所以鈴木汽車必須要抓緊時(shí)間了，你們看好鈴木在新能源領(lǐng)域的發(fā)展嗎？

關(guān)鍵詞： 國內(nèi)市場 國產(chǎn)品牌