12.4萬元的保時捷帕拉梅拉，你見過嗎？

絕大多數消費者肯定是沒見過，因為現款帕拉梅拉起售價就達到了99.8萬元，N手車也沒這個價格。

(資料圖片僅供參考)

然而，近日卻有將近600多名車主集體沖搶了這個超級福利。

而且，他一度搶到了手，但隨后就被保時捷官方“收回”。

到底是咋回事兒？

1月30日，有數百名消費者突然發現，銀川保時捷中心上線了一款售價為12.4萬元的帕拉梅拉，首付只要3萬，因此迅速下定金，截止當天晚上10點41分，產生了598個預訂單。

隨后保時捷將這款車下架，客戶的911元訂金原路退回，與這輛車有關的鏈接也被刪除，然而卻能看到付款的預訂單。

按照一般的常識，這應該是保時捷搞出來的“烏龍事件”，保時捷可能會降價，但無論如何也不可能降到原價格的十分之一。

事情發展到這里，正常的走向有兩個。

第一，按照《民法典》第147條的相關規定，這類事件可以被界定為“重大誤解”，保時捷先撤銷合同，然后發個道歉聲明，完事兒。

第二，保時捷將錯就錯，按照12.4萬元的價格把車賣給客戶，權當花錢來了一波營銷。其實這種事情并不鮮見，此前聯想、戴爾、IBM等品牌都曾出現過。

然而，事件真正的走向卻頗為出人意料。

1月31日，銀川保時捷工作人員回復媒體時稱，保時捷小程序上上架的這款車庫存僅為一臺，首單用戶購買成功后，后續的用戶下單將被判為無效訂單，而且已經和首單用戶達成了協議。

與此同時，工作人員還表示，本來的價格就是124萬元，但在手動輸入時將小數點標錯了，結果成了12.4萬元。

照這個說法，這件事情似乎應該這么理解：保時捷因為工作失誤，推出了12.4萬元的帕拉梅拉，但只推出了一款，但保時捷方面堅守誠信，所以按照標錯的價格成交。

果真如此的話，保時捷的形象瞬間就高大上了起來，不愧是豪車，財大氣粗而且有誠信。

然而，真實情況是什么呢？

傳說中的首單車主現身

要想給這起事件定性，有一個關鍵人物：那名傳說中的“首單用戶”。

2月1日11點34分，這名用戶正式在知乎上現身，他直接表示：保時捷官方的說法，與事實不符。

在發布的澄清視頻中，這名用戶表示，保時捷工作人員告訴他，12.4萬元這個價格并不存在，而是124萬元，隨后他就取消了訂單，不想利用別人的失誤去獲利，雙方并沒有達成什么協議。

然而保時捷卻宣稱首單用戶訂單有效，這擺明了是想借機美化一下保時捷品牌。

為了表達對這位莫名其妙被利用了一番的用戶的謝意，保時捷銷售做了一項重大決定：給他寄點小禮品。

保時捷現在也墮落了？

現在事情已經很清楚了，保時捷自己疑似工作失誤，遇上了一名不愿意糾纏的理性消費者，然后保時捷方面一通操作，狠狠地賺了一波關注，付出的代價是：小禮品。

其實，我們不妨可以大膽猜測，這就是一種屢試不爽的營銷手段。

放在其它品牌身上，消費者已經習慣了，但放在保時捷身上，消費者可能會認為：幾天不見，保時捷這么拉了？

2022年保時捷在中國市場上交付93286輛新車，同比下降2%，是保時捷全球主要市場中唯一下滑的。

這或許是保時捷采用這種“低端”營銷手段的主要原因。

簡單來說就是，車沒有以前那么好賣了，所以搞點營銷提高一下關注度。

這有可能與國產汽車的競爭有關。

燃油車時代，保時捷自然不用擔心國產廠商，但在新能源時代，能橫著走的比亞迪仰望U8，保時捷不可能看不見。

結束語

這起事件不會對保時捷產生什么影響，只是這個營銷手段有點不入流。這種事情，保時捷最好少干，中國車市正在大變革，隨便一個騷操作都有可能被國產車抓住機會窮追猛打，縱使你是保時捷亦是如此。

關鍵詞： 工作人員 營銷手段