綠色生產、全面降碳是大勢所趨。為了更好的完成貨主單位的環保要求，承運者需要完成綠色運力轉型。同時，車隊的降本增效也不能丟下。

—邯鄲市科賜金屬制品有限公司總經理柴建平

隨著雙碳目標的推行，生產制造業的減排工作勢在必行，這也給相關的倒短運輸帶來了全新挑戰。一方面，要提供綠色運力，滿足碳排放標準，助力客戶企業順利通過環保評A；另一方面，要為客戶保產保供，還需兼顧車隊的降本增效。作為資深倒短物流車隊管理者，長征汽車的好伙伴，邯鄲市科賜金屬制品有限公司總經理柴建平接受了我們的采訪。

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Q1：您最早從什么時候開始接觸物流行業？

A：我從2004年開始入行，2013年成立自己的車隊。聽說滄州要建立新興新材料廠，經過考察我發現這里貨量穩定，新材料也是未來發展趨勢，而且這邊的原材料運輸場景和我在邯鄲時候非常像，所以選擇帶領團隊來到滄州。目前，我們車隊自有車輛達60多臺，其中40臺都是純電動貨車，主要為材料廠提供港口到廠區的鐵精粉、鐵礦粉倒短運輸服務。

Q2：現在倒短競爭激烈，您是如何打造競爭力？更好的服務客戶？

A：說到競爭力，其實早在碳達峰、碳中和目標剛提出時，我就關注了新能源政策，并在2020年就開始使用電動卡車。現在，材料廠正在評選A類環保企業，要求進場作業車輛新能源占比達到80%，所以我們的優勢就出來了。而且為了增加綠色運力，2022年我們車隊又添加了10輛新長征1號純電牽引車，進一步擴大綠色運力規模。

在服務中，我覺得就是要想盡辦法滿足客戶需求。我們車隊每天需要確保1.5萬噸的運貨量，車隊7x24小時處于“備戰”狀態。特別在疫情期間，為了材料廠保產、保供，車輛車門貼封條，司機全程不下車，保證“0接觸”安全送達。每年春節期間，車隊不休息，保障材料廠原材料不斷供！

Q3：您在車輛管理方面，是如何實現降本增效？

A：根據材料廠每日進廠的貨量，我們車隊每輛車每天需要至少跑8趟才能完成。提高運輸效率，實現降本增效，一直是我在思考的問題。首先，要選擇穩定性好的車，別經常出問題，在路上趴窩，影響運輸效率；其次，我把以前的大部分的傳統燃油車換成了電動重卡，電費開支比燃油開支的費用降低了近一半；第三，從細節入手，比如購買車輛時選擇車頭更輕的產品，多拉快跑，減少貨運周轉，也可以極大降低成本。就像我們去年采購10輛新長征1號純電牽引車，車頭比其他車頭輕近1噸，每天8趟活計算，我使用長征汽車能夠實現一天多運8噸貨，能夠比其他車輛更快的運輸完貨物。一方面我的運轉效率高了，另一方面因為整體跑的數量少，我的輪胎、電費損耗都會降低。

Q4：2023年，大環境下經濟形勢會向好，您的車隊有什么規劃？

A：2023年滄州新興新材料廠計劃搭建新廠區并投產，隨著廠區規模擴大，原材料運輸量的增加，對我的運力保障也是一種挑戰。一方面我會繼續優化車隊的運營，持續降本增效；另一方面，我也需要增加購置新能源車輛，擴大規模。通過快半年的使用，新長征1號純電牽引車從定制化的金融政策、車輛品質到車后服務，我們的體驗都很不錯，計劃2023年引入更多的長征電動重卡，更高效的為材料廠的環保評A做貢獻。

關鍵詞： 降本增效 運輸效率 勢在必行