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梅賽德斯更新了S級，并推出EQS專用版，寶馬也在7系車型上7系采取了類似的措施，即i7與內燃機動力版共享平臺。唯獨德系三駕馬車中的奧迪目前還沒有全尺寸電動轎車，不過這種情況即將在2024年隨著下一代A8的推出而改變。與兩個競爭對手不同，奧迪在電氣化轉型上更加高效和徹底，該公司已經宣布從2026年開始僅推出電動汽車，到2033年結束內燃機動力車型的銷售。因此下一代奧迪旗艦車型將僅有電動版本。

盡管目前還沒有任何新A8實車測試的影像，但官方已經公布在2021年推出的Grandsphere概念車將“非常接近”新一代電動A8。Grandsphere是奧迪為其電動系列而開發的四款概念車之一。奧迪設計主管馬克·利希特（Marc Lichte）表示，新一代電動A8將從Grandsphere概念車繼承很多，但新A8不會是直接復制概念車。一家英國雜志聲稱，奧迪新A8將以A8 E-Tron來命名，并將采用與保時捷共同開發的高級平臺電動（PPE）架構。

當初公開的Grandsphere概念車曾被吹捧為“公路專用噴氣機”，整車長5.35米（17.6英尺），軸距達到3.19米（10.5英尺）。這不僅比全球現有的量產長軸距車型更大，而且超過了邁巴赫的同類車型。Grandsphere由一對電機提供全輪驅動，奧迪聲稱它的總輸出功率為710 hp（530kw），扭矩為708 lb-ft（960N.m），在4秒鐘左右的時間即可由0至加速至62mp/h（100km/h）。

一個120kWh的大型電池單元有足夠的電量支持超過466英里（750公里）的續航里程，并支持270kW充電功率，在這種情況下，不到10分鐘就可以獲得行駛186英里（300公里）所需的電量。奧迪表示只需20分鐘電池即可從5%充電到80%。

綜合現有的信息，A8 E-Tron不太可能在明年早些時候公布，比較可信的時間是在2024年下半年。目前不確定現有的A8是否會在電動接班人上市后繼續銷售。

奧迪的E-tron電動平臺顯然在設計之初考慮的較為長遠，并非如奔馳和寶馬那樣采用油改電的EQ和i品牌作為過渡方案。在轉型成為真正的純電動零排放汽車品牌道路上，奧迪現在已經領先。

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