近日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布公告稱其子公司變更了工商登記信息。

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據公告內容，北汽藍谷新能源科技股份有限公司子公司北京藍谷極狐汽車科技有限公司變更了公司法定代表人和經營范圍等內容，公司法定代表人現由樊京濤更換為張國富。

業內人士解讀，此舉意味著張國富或將執掌極狐汽車的銷售工作。

北京藍谷極狐汽車科技有限公司成立于2018年7月，是新能源汽車品牌極狐汽車的關聯公司，由北汽藍谷新能源科技股份有限公司持股，肩負著北汽藍谷實現高質量發展目標的重任。

然而，北汽藍谷近年來的財政效益，以及市場表現，都不盡如人意。

此前，北汽藍谷在上交所發布公告稱，公司在2022年預計凈虧損52億元至58億元。加上2021年的凈虧損數據，北汽藍谷兩年的虧損已達百億之多。

對此，北汽藍谷也給出了兩個原因解釋。一方面，原材料價格上漲導致公司的利潤空間被擠壓。另一方面，公司產品銷量處于快速提升期，規模效應不明顯。另外，公司在技術研發、品牌渠道建設上持續投入，以期提高核心競爭力，這些都對公司業績產生了影響。

在過去的幾年時間里，疫情反復不定、經濟停滯下行對各行各業都造成了一定的影響，新能源汽車行業也在所難免。盡管大環境如此，但整個市場的競爭卻依舊激烈。

由是，極狐汽車的高端智能化轉型在當前的市場背景下也更加引人注目。如官方所言，北汽藍谷正在全力進行渠道建設、持續推進產品創新的道路上前行。

截至2022年12月，極狐汽車已開業運營門店186家，并計劃在2023年實現從現有的186家增加至279家，直營店計劃新增至33家，在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規模。

同時，極狐汽車已建成112家授權服務中心，覆蓋全國70個城市；自營充電網絡初步完成，重點區域超充網絡局部覆蓋，已在全國上線23座。

雖然渠道力量在狂飆，但極狐的市場表現依然不夠看。

2022年，極狐汽車銷量達1.19萬輛，同比的確增長了144%，但月均不到千輛，只完成了目標不足30%。

同年，北汽藍谷累計銷量為5.02萬輛，同比增長達到92.06%之多。增幅數據令人心鼓舞，但實際情況卻是北汽藍谷之前的基數太低。

在這樣的情形之下，北汽藍谷的三大工廠也紛紛出現產能閑置甚至廢置的狀態。僅2022年，北汽藍谷有約50萬輛設計產能、24萬輛產能處于閑置狀態。

與此同時，北汽藍谷的負債也逐步走高。

算上2020年的虧損數額，北汽藍谷近三年來凈利潤累計虧損額在169.26億元至175.26億元之間。

這樣持續巨大的虧損或許也是此次極狐汽車更換法人的原因之一，極狐汽車迫切希望市場有更大突破。

數據顯示，理想、蔚來、小鵬、零跑等新勢力品牌去年年產銷量均超過10萬輛，而極狐汽車年產量才只有2.22萬輛，由此可見北汽藍谷狀況的緊急。

2023年，新的年頭，新的人事變動，新的市場考驗也在繼續。盡管坎坷不易，北汽藍谷仍然在繼續大力支持期待著極狐汽車的高端智能轉型。

產品矩陣上，極狐汽車今年會繼續推出幾種新車型。例如已經新鮮出爐的全球首款智能親子車——極狐汽車考拉，又比如阿爾法S全新HI版車型的長續航版等產品也將在2023年陸續登臺。

不過對于極狐考拉的到來，業內對其有一些爭議，認為這是極狐在“有病亂投醫”。

新能源汽車行業的道路向來是跌宕起伏，充滿了未知與坎坷，也充滿了無限的期待與挑戰。極狐能否沖破迷障，探出一條新路，不僅決定極狐品牌的生死存亡，也關乎大北汽的未來走勢。

關鍵詞： 新能源科技 股份有限公司 發布公告