被業內人士稱為“全球旗下品牌最多”的吉利汽車，又一子品牌橫空出世。然而，在新能源缺乏爆款車型的情況下，吉利提出了新能源銷量今年要翻倍的目標。在此背景下，銀河將會擔當起什么角色?

銀河系列兩年內將推7款全新車

(資料圖片)

2月23日，吉利品牌發布全新中高端新能源系列——吉利銀河，兩年內將推出7款全新車型。該品牌首款智能電混SUV吉利銀河L7同步全球首發并開啟預訂，預計今年二季度可實現交付。同時，吉利銀河智能電動原型車“銀河之光”也迎來首次亮相。

采用了全新標識的吉利銀河，將在2年內將推出7款產品，其中4款歸屬智能電混L系列，首款電混SUV銀河L7、首款電混轎車銀河L6將在今年二、三季度分別交付；另外3款歸屬智能純電E系列，首款純電產品E8將于今年四季度交付。

吉利銀河兩大產品序列中，智能電混L系列采用吉利銀河智能“電混”架構，覆蓋A0級到B級智能電混產品；智能純電E系列采用吉利銀河智能“純電”架構，覆蓋A級到D級智能純電產品。

此外，吉利還發布了神盾電池安全系統、雷神電混8848，以及全新汽車操作系統“銀河N OS”等新能源電氣化技術。

新能源銷量要翻倍，銀河壓力有多大?

早在年初，吉利汽車就制定了2023年新能源汽車銷量目標，要比去年實現的總銷量增加一倍以上。根據乘聯會統計數據，2022年吉利新能源車銷量為30.5萬輛，這意味著，今年要完成任務，就得賣出60萬輛以上新能源車。銀河誕生之前，吉利系品牌就已接近十家，旗下新能源純電品牌有幾何與極氪。以銀河的中高端定位，顯然會在幾何之上。但缺乏爆款車型，已經成為吉利近年加入新能源競爭的短板。

再看看昔日的手下敗將，一個個在新能源車領域混得風生水起。有的憑借覆蓋10萬-30萬價格區間的綜合產品力，已經一躍成為行業老大，并且產品繼續沖高低探，進一步擴大領先優勢。有的則憑借“神車”效應，迅速成為微型車領域的絕對霸主，同樣被詬病轉型慢的幾個傳統老牌車企，也在微型車領域貢獻了可觀的銷量。

吉利除了憑借熊貓mini入局分一杯羹外，也很清楚該領域無利可圖甚至“賣得多虧得慘”。因此，往新能源高端發展成為吉利發力的必然選擇。現實是，目前走量的幾何、極氪品牌，前者市場認可度定位偏低，后者正在經歷一場誠信危機，對今年的銷量走勢增添了隱憂。在新能源車中高端市場，吉利已經失去先發優勢。從銀河兩年發布七款全新車型的節奏來看，吉利顯然要憑借銀河重新找到存在感，但壓力可想而知。

采寫/攝影：南都·灣財社記者 梁羅喆

關鍵詞： 新能源車 吉利汽車