自2017年香格里拉戰(zhàn)略發(fā)布以來，長安汽車始終在對(duì)新能源汽車的探索上快人一步，歷經(jīng)5年時(shí)間打磨，終于在去年發(fā)布了數(shù)字出行科技品牌——長安深藍(lán)。而在2022年，當(dāng)造車新勢力之間的競爭格局初具雛形時(shí)，傳統(tǒng)企業(yè)也基本完成了對(duì)轉(zhuǎn)型之路的鋪設(shè)，長安深藍(lán)作為長安汽車向電氣化轉(zhuǎn)型最為關(guān)鍵的一步，要在眾多高端新能源品牌之中脫穎而出，自然需要做出點(diǎn)別具一格的東西。

而猶記得品牌旗下首款產(chǎn)品，長安SL03作為油、電、氫三棲車型，自發(fā)布以來便備受關(guān)注，為了給品牌的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造活力，基于激烈的競爭背景，長安深藍(lán)自然需要快速鋪設(shè)產(chǎn)品矩陣以強(qiáng)化自身在市場的存在感，于是，在今天，長安深藍(lán)旗下第二款產(chǎn)品，也是旗下首款SUV——長安深藍(lán)S7來了。

(相關(guān)資料圖)

跨界風(fēng)味十足，更具朝氣的SUV

身為新能源產(chǎn)品，一副簡約清爽的外觀自然是“標(biāo)配”，新車采用了極簡化的封閉式前臉設(shè)計(jì)，而兩側(cè)基于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的導(dǎo)風(fēng)槽，采用了熏黑處理的飾件，搭配同為“黑化”處理的前包圍，顯得更有“酷”勁。此外，新車的前大燈采用銳利的線條勾勒，加之上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，更顯犀利，同時(shí)基于348顆LED光珠，新車在霧燈區(qū)域打造了智能燈語交互平臺(tái)，能夠根據(jù)不同場景以燈光表達(dá)你的想法。

新車的車身尺寸分別為4750mm、1930mm、1625mm，軸距為2900mm，短前后懸+寬體設(shè)計(jì)能夠?yàn)樽擃A(yù)留出充足的空間。而來到側(cè)面，新車的設(shè)計(jì)也一切從簡，幾乎可沒有任何冗余的線條，加上隱藏式門把手與21寸運(yùn)動(dòng)輪輞，能夠進(jìn)一步降低車身風(fēng)阻。此外，新車還采用了懸浮式車頂與大溜背等設(shè)計(jì)元素，使長安深藍(lán)S7在兼具SUV的硬朗感之際，多了幾分跨界氣息，看上去更富有朝氣。

新車的尾部則設(shè)計(jì)得十分飽滿，貫穿式尾燈采用了熏黑處理，據(jù)悉其設(shè)計(jì)靈感源自展開的衛(wèi)星以及火箭升空的尾焰，別致的造型為新車增添了幾分辨識(shí)度，而內(nèi)部波狀結(jié)構(gòu)造型看上去就像具象化的線粒體，在點(diǎn)亮后想必會(huì)擁有不錯(cuò)的視覺效果。

向日葵中控屏+AR-HUD，創(chuàng)新科技體驗(yàn)

來到車內(nèi)，新車的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式結(jié)構(gòu)，基于大面積軟質(zhì)材料的包裹，營造了舒適、溫馨的內(nèi)飾氛圍，雙色方向盤采用超纖皮包覆，握感十分不錯(cuò)。

此外，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)用了大量直線+鈍角的設(shè)計(jì)，搭配隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口，為駕乘者預(yù)留出更多的活動(dòng)空間，同時(shí)座椅采用支撐性良好的材料填充，使得駕乘者久坐肢體也不會(huì)感到僵硬不適。

在簡約風(fēng)內(nèi)飾的襯托下，一臺(tái)懸浮于中控臺(tái)之前的超大尺寸中控屏就顯得格外矚目，而相比于常規(guī)的中控屏，新車創(chuàng)新的地方在于這臺(tái)中控屏在設(shè)計(jì)之時(shí)，從向日葵追逐陽光轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象中汲取了靈感，讓中控屏也能夠跟隨你的目光轉(zhuǎn)向，十分地人性化，同時(shí)新車裝載了能展示車輛信息、行駛環(huán)境的AR-HUD顯示系統(tǒng)，帶來更具科技感、更便捷的用車體驗(yàn)。

為了營造更好的座艙氛圍，新車還配備了開闊的全景天幕+車內(nèi)環(huán)繞式氛圍燈，加上極具創(chuàng)意的懸浮“聲音島”帶來的縈繞于耳無死角的聲音體驗(yàn)，視聽舒適度直接拉滿。

而目前長安深藍(lán)S7尚且還有很多具體配置尚未公布，就已經(jīng)露出的部分來看，長安深藍(lán)S7還是比較值得期待的。

增程/純電雙線路，選擇更多元

和長安深藍(lán)此前推出的深藍(lán)SL03一樣，此次長安深藍(lán)S7也擁有不同的動(dòng)力線路，分別為增程版與純電版。

就目前可查詢到的數(shù)據(jù)來看，增程版車型搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為70kW。而提供驅(qū)動(dòng)力的則是最大功率為175kW、最大扭矩為320N·m的永磁同步電機(jī)，此外，增程版車型在WLTC工況下的純電續(xù)航里程可達(dá)160km、WLTC工況百公里綜合油耗為5.7L。

純電版車型將搭載一臺(tái)最大功率為190kW的后置永磁同步電機(jī)，有消息稱新車的純電版本會(huì)擁有更多元的動(dòng)力選擇，具體如何，則仍需要官方給出答案。

寫在最后：在去年的長安汽車全球伙伴大會(huì)上，長安汽車曾明確地表示過自身想要成為世界級(jí)中國品牌的偉大愿景，而依照現(xiàn)有的趨勢來看，無論節(jié)奏快慢，未來始終是屬于新能源汽車的，要想走向世界，勢必就要先實(shí)現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域的“制霸”，而長安深藍(lán)肩負(fù)的則正是這樣的使命。

因此，每一款長安深藍(lán)產(chǎn)品，幾乎都是長安技術(shù)的集大成者，作為品牌首款SUV，長安深藍(lán)S7的到來以及后續(xù)的表現(xiàn)，將對(duì)長安深藍(lán)品牌的發(fā)展節(jié)奏造成較大的影響，而它能否為品牌發(fā)展產(chǎn)品助力，還需等待市場給出答案。

關(guān)鍵詞： 長安汽車 最大功率 自然需要