汽車市場的價格戰越演越烈。近日，為了刺激汽車消費，全國多地陸續推出了汽車補貼政策，其中湖北省政府與湖北車企聯動“降價”，持續引發行業關注。

據了解，在這波政企聯動之下，包括東風雪鐵龍、東風標致、東風日產、東風本田、東風風神等多家湖北本地車企，都開啟了“瘋狂降價”模式。其中，東風雪鐵龍旗下C6、C3-XR政企補貼幅度從4萬-9萬元不等。其中東風雪鐵龍C6共創版和舒適版，政企綜合補貼高達9萬元。

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東風本田方面，包括CR-V、e:NS1、思域、XR-V、英仕派、UR-V等車型的政企綜合補貼，也高達1萬元-6.8萬元不等，其中UR-V補貼高達6.8萬元，政府與企業分別補貼3.4萬元。值得一提的是，2023款CR-V PHEV在還沒有上市的情況下，都可以享受綜合2萬元的補貼。

東風標致方面，新408、508L以及全新2008的政企綜合補貼從2萬元到4萬元不等，其中508L綜合補貼高達4萬元。東風風神方面，皓極、AX7馬赫版、奕炫MAX、2021款奕炫和奕炫GS的政企綜合補貼，同樣也是從2萬元到4萬元不等。

作為東風公司的高端新能源汽車品牌，嵐圖品牌旗下夢想家也推出了限時4萬元的政企綜合補貼，補貼后夢想家的起步價已經下探到32.99萬元，深入了別克GL8的價格腹地。

從補貼的力度來看，這次湖北省政企聯動的補貼力度較大。雖然在這波補貼之前，上述車企部分車型本就有較大的終端補貼優惠，但卻從未達到如此之高的優惠力度。從某種程度上來說，湖北省本輪政企聯動，無疑也將極大程度上刺激湖北省周邊地區的消費群體，到湖北買車。

而除了湖北省之外，目前全國也有多個城市推出了政企“雙補”的模式。比如重慶地區，此前就推出了從2023年3月1日到2023年6月30日的新能源乘用車消費補貼政策，補貼幅度從1000-3000元不等，累計補貼規模為3000萬元，用完即止。

北京地區，包括順義、昌平、大興、房山、經開區都推出了汽車消費補貼政策，補貼幅度從1000-7000元不等。上海嘉定則針對15萬元以內和15萬元以上的汽車消費，分別推出了1萬元和2萬元的補貼。

浙江省內，包括杭州蕭山區，嘉興桐鄉、臺州仙居都推出了不同幅度的汽車補貼政策，補貼幅度從1500元到1.2萬元不等，其中臺州仙居針對80萬元以上的汽車補貼1.2萬元。

除了上述提到的這些城市，包括江蘇無錫、河南、山東、吉林、青海等地也推出了不同幅度的汽車補貼政策。當然除了政府補貼之外，車企們大多數也積極響應。

比如，長安深藍就針對SL03推出了最高補貼3000元，4000元的電卡。吉利汽車也針對2023年3月1日-3月31日期間購車的用戶，推出了全系享受99元抵扣50%購置稅補貼的政策。而中國一汽也針對在吉林省內購買一汽集團旗下品牌汽車的消費者，推出了最高3.7萬元的補貼。

雖然今年年初，新能源國補以及在2022年6月1日開始實施的乘用車購置稅階段性減半政策，都已經退出，但是相比于2022年，政企雙補的綜合補貼力度，卻絲毫不亞于2022年。

值得一提的是，早在今年1月份，國內新能源汽車市場就已經打響了價格戰。從目前部分車企公布的2月份銷量表現來看，在價格戰的刺激之下，國內新能源汽車市場已經有了很顯著的回暖。如今，3月份，政企加大補貼力度，無疑也將進一步刺激汽車消費的回暖。

另外按照計劃，今年的上海車展也將在4月份開幕，隨著車企加大部署新車的力度，汽車市場很有可能也將迎來一波消費的小高峰。

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