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3月7日，“UP DAY 2023悠跑體驗(yàn)日”舉行，滑板底盤(pán)賽道領(lǐng)跑者悠跑科技重磅發(fā)布中國(guó)首個(gè)可量產(chǎn)全線控滑板底盤(pán)。全線控UP超級(jí)底盤(pán)助力場(chǎng)景擁有者以更低成本打造個(gè)性化智能電動(dòng)車(chē)，實(shí)現(xiàn)“造車(chē)自由”。發(fā)布會(huì)上，悠跑同時(shí)公布兩大業(yè)務(wù)進(jìn)展：悠跑首個(gè)整車(chē)產(chǎn)品-超級(jí)VAN將于年底啟動(dòng)交付，已收獲國(guó)內(nèi)外訂單；與“越野場(chǎng)景”擁有者-“越野e族”攜手打造電動(dòng)越野系列車(chē)型。

悠跑科技創(chuàng)始人、CEO李鵬表示：“得益于中國(guó)擁有全球最完整、最具活力的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，以及最愿嘗新的智能電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者，發(fā)源于美國(guó)的滑板底盤(pán)一定會(huì)在中國(guó)率先走通商業(yè)化。”

首個(gè)可量產(chǎn)全線控滑板底盤(pán) 打造“軟硬一體化汽車(chē)操作系統(tǒng)”

李鵬表示：“中國(guó)錯(cuò)失了智能手機(jī)時(shí)代的操作系統(tǒng)，現(xiàn)在我們有機(jī)會(huì)做一個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)操作系統(tǒng)。” 基于UP CCCA（通信、計(jì)算與控制架構(gòu)）和UP VMC（一體化運(yùn)動(dòng)域控技術(shù)）打造的全線控UP超級(jí)底盤(pán)，致力成為智能電動(dòng)車(chē)的“軟硬一體化汽車(chē)操作系統(tǒng)”。

UP Hub（超級(jí)樞紐）、UP HPVC（超算平臺(tái)）構(gòu)建起了悠跑的通信計(jì)算與控制架構(gòu)（CCCA：Communication、Computing and Control Architecture），為整車(chē)智能提供全球領(lǐng)先的巨量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸、高速運(yùn)算及敏捷的整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制能力。UP Hub，配置豐富的通信接口資源，覆蓋當(dāng)前車(chē)內(nèi)所有主流接口，并支持車(chē)規(guī)級(jí)PCIe 大帶寬總線標(biāo)準(zhǔn)，打造車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)環(huán)網(wǎng)高速公路，最多可同時(shí)支持8顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭的高速數(shù)據(jù)傳輸。UP HPVC，則是業(yè)界首個(gè)擁有靈活算力的開(kāi)放式汽車(chē)超算平臺(tái)，目前合作伙伴包括地平線、英偉達(dá)和瑞薩。UP HPVC與UP Hub均具備可插拔能力，可滿足不同車(chē)型智能化水平的需求。

悠跑團(tuán)隊(duì)自研的UP VMC，在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)底盤(pán)運(yùn)動(dòng)的一體化控制，線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架可統(tǒng)一配置、統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一運(yùn)算，提升開(kāi)發(fā)效率，大幅度節(jié)約開(kāi)發(fā)成本。李鵬在現(xiàn)場(chǎng)演示了“一鍵漂移模式”：通過(guò)調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)模型參數(shù)，即可輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)漂移。這就是悠跑的研發(fā)目標(biāo)：讓用戶更“能”，讓客戶更“省”。UP VMC實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的操控平權(quán)，主機(jī)廠可實(shí)現(xiàn)跨車(chē)型調(diào)節(jié)；用戶端，可實(shí)現(xiàn)跨場(chǎng)景適應(yīng)，同時(shí)整車(chē)實(shí)現(xiàn)跨周期OTA迭代。車(chē)廠底盤(pán)調(diào)校技術(shù)優(yōu)勢(shì)將被弱化，基于全線控UP超級(jí)底盤(pán)打造的車(chē)輛可以自由定義駕駛風(fēng)格。UP超級(jí)底盤(pán)讓12個(gè)月從頭打造一臺(tái)先進(jìn)的智能電動(dòng)車(chē)成為可能。

手握海內(nèi)外訂單 悠跑科技跑出滑板底盤(pán)中國(guó)模式

商用、越野，兩大場(chǎng)景同步發(fā)力。發(fā)布會(huì)上李鵬宣布，悠跑計(jì)劃于今年年底啟動(dòng)交付悠跑超級(jí)VAN，這是在UP超級(jí)底盤(pán)之上的首個(gè)整車(chē)產(chǎn)品，目前完成冬標(biāo)測(cè)試，已獲得國(guó)內(nèi)外訂單。悠跑超級(jí)VAN擁有乘用車(chē)級(jí)別的安全和智能化能力，比同級(jí)多出15%的載重和裝貨空間，自重卻大幅降低。同時(shí)，悠跑將攜手擁有1700萬(wàn)越野愛(ài)好者的“越野場(chǎng)景”擁有者越野e族，基于全線控悠跑UP超級(jí)底盤(pán)共同打造“越野場(chǎng)景”的系列用車(chē)和專(zhuān)屬體驗(yàn)。

李鵬認(rèn)為，發(fā)源于美國(guó)的滑板底盤(pán)會(huì)在中國(guó)率先走通商業(yè)化，悠跑向行業(yè)證明，其正在跑出“滑板底盤(pán)的中國(guó)模式”。中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)的蓬勃發(fā)展，不僅孕育了最完整、最具活力的本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，也在不斷激發(fā)用戶更個(gè)性化的場(chǎng)景需求。隨著全線控UP超級(jí)底盤(pán)步入量產(chǎn)新征程，我們有理由期待更先進(jìn)、更個(gè)性、更親民的智能電動(dòng)車(chē)在未來(lái)不斷推向市場(chǎng)，而場(chǎng)景擁有者，也有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)造車(chē)自由。

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