從2018年一汽-大眾第一款SUV大眾探歌誕生至今，一汽-大眾用了不到4年的時間實現了SUV家族累計銷量突破百萬，除了該品牌在國內強大的品牌影響力外，完善且出色的產品同樣是獲得巨大成功的秘訣之一。近日，一汽-大眾發布的全新SUV攬巡，將是這個品牌最后一款燃油版的SUV，作為收官之作，攬巡在外觀設計、機械能力、空間配置上都有著它的獨到之處。

【資料圖】

兩度君在這款SUV到店后第一時間拿到了一款頂配車型，也就是也就是2023款380TIS四驅R-Line巡禮版，官方指導售價為32.59萬元，對這款車進行了全面的試駕。

過目難忘的顏值足以讓人傾心

攬巡給人的第一感官就是大，大得讓人眼前一亮的感覺，雖然2980mm的軸距和途昂、攬境保持一致，但他的車寬超過了兩米，霸氣的第一感官給人非常強的視覺沖擊力。而突破傳統的造型設計風格，在外觀上也非常明顯，多條橫向線條進行修飾，包括鍍鉻飾條以及貫穿式燈帶，另外通過多達五層格柵加強了前臉的立體感，多層次造型設計下的雙前臉布局，再配合高聳且方正的車頭造型，讓攬巡威猛十足。

車側，接近五米的車身長度賦予了攬巡十分修長的感覺，由翼子板延伸出的腰線一直連接到尾燈處，增添了端莊的氣質。除了雙色車身，可以發現從A柱到D柱的鍍鉻飾條與探岳和攬境如出一轍，頗有點家族式設計的意思，21英寸輪圈匹配攬巡的體型剛剛好，視覺效果相當飽滿，雙五輻的樣式我們也在此前的大眾車型中見到過。

來到車身側面，從A柱延伸至D柱的曲棍球桿造型，讓車身比例更加修長且充滿氣勢。門把手、車側翼子板以及行李架都加入了燈帶，再配合貫穿的前后燈帶，整個車在夜晚點亮后的視覺效果非常炫酷，當然側面的燈帶在行駛過程中是熄滅狀態，只有在停車以及解鎖車輛時才會喚醒。

尾部的一體貫穿式尾燈和車身的氛圍燈設計，將攬巡的科技感直接拉滿，車尾透明蓋板下覆蓋的是精致的貫穿式燈組，底部則是雙邊共四出的方口排氣裝飾，這也是目前大眾很多車型一貫的設計。明焰前后發光LOGO，搭配智能燈光動態效果，首尾呼應，在黑夜中熠熠生輝。

大空間信手拈來優勢一覽無余

一臺車寬超過兩米的中大型SUV對于很多用戶來說應該都是不太習慣的，但是當隨著使用的深入，那種夸張的空間感就會慢慢讓你欲罷不能，從坐進駕駛室開始，一切都顯得那么寬敞，橫向空間非常夸張，中控臺也非常寬大，扶手都顯得格外寬闊，甚至由于空間太大以至于10.25英寸全液晶儀表都會有比較嬌小的感覺。

談到空間就不得不談到儲物空間，在攬巡的擋把區域帶有手機無線充電功能的儲物槽，還提供了兩個杯架，后方中央扶手箱的空間也屈指可數，另外四個車門的扣手都做了封死處理，門板下方還有很大的空間，帶來了超乎想象的儲物空間。

車身尺寸帶來的是更加寬裕的駕乘空間，坐在前排能夠帶來的是超乎普通SUV的無敵視野和富裕空間，這里也要提及一下攬巡的真皮座椅，無論是觸感還是乘坐都帶來很高的檔次感，并且配色也很時尚。第二排的空間就更不必贅述，腿部空間至少在三拳以上，可能讓乘坐著非常舒展，并且后排座椅也能夠多角度調節，還配備了獨立的空調兄以及隱私玻璃，舒適感直接拉滿。

更大的驚喜來自于后備箱，攬境充分發揮了大五座車型的優勢，進深非常大、容積相當可觀，行李廂空間又大又平整，根據官方數據來看，第二排正常使用狀態下，行李廂容積就達到了656L。

動力和配置勿容置疑超乎尋常

攬巡全系搭載了第三代EA888發動機，并且提供高低功率兩種版本分別對應330TSI和380TSI兩種車型。其中330TSI車型最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4050rpm；380TSI車型最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm。變速箱全系標配DQ501，這臺變速箱基于DQ500升級而來，換擋質量、換擋速度同級中都是很出色的存在，而且扭矩容量很大，達到了600N·m。

在攬巡上，四驅系統和380TSI車型是“綁定”關系，這套系統采用了博格華納第六代中央差速器，一般工況下將會把絕大多數動力分配到前橋，當車輛判斷工況有需要的時候，可以實時智能調整前后軸扭矩分配，極限狀態下甚至可以分配100%的動力到后軸。

車載系統自然是大眾MOS智慧車聯，UI設計、流暢度等都沒有太大問題，相較于目前一些造車新勢力而言，它在功能上可能沒那么豐富，但滿足大部分用戶的需求沒有問題。配置層面，除了常規的之外，它全系標配了Clean Air 3.0空氣凈化系統、AQS空氣質量自動控制系統、CarPlay、CarLife等等。

而在底盤表現上，攬巡則表現出這個級別車型應有的特質，懸架調教柔韌，對于路面沖擊化解十分到位，面對顛簸處理的干凈利落，絕不拖泥帶水，而且減震器韌性不錯，是一幅具有高級感的底盤。

另外值得一提的是，這臺車NVH表現不錯，別看塊頭不小，但風噪、胎噪、發動機噪音控制的都很好，加上平順、平穩的行駛品質，跑高速很容易不知不覺就超了法規限速。而在轉向手感上，攬巡依然延續了MQB架構下車型一貫優秀的表現，阻尼變化十分線性，指向性雖不算靈敏，但日常駕駛給人很強的輕松感與信心。

結語

攬巡填補的是一汽-大眾在25萬-30萬這個價格區間的空白，作為這個品牌SUV車型的收官之作，讓全系產品是想了10萬-40萬價位全面的覆蓋，這不僅鞏固了一汽-大眾這個被廣泛認可的品牌鞏固了SUV市場的領先地位。而單看車型，攬巡充分發揮了大五座SUV的優勢，在外觀、內飾、動力以及配置上都沒有什么短板，定位如此準確的一款SUV，確實值得市場給予更多的關注和認可。

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