“卷”瘋了？

這兩天，由“東風系”引發(fā)的

“車價補貼大戰(zhàn)”愈演愈烈

【資料圖】

更多的車企也加入了進來

多個相關話題沖上熱搜

↓ ↓ ↓

“降價不一定能帶來盈利，但可以打擊對手。”談到今年年初打響的價格戰(zhàn)，理想汽車（02015.HK/LI.US）董事長李想表示，“這個行業(yè)壓力最大的一點就是，兩個頭部企業(yè)（特斯拉TSLA.US、比亞迪002594.SZ）都能打價格戰(zhàn)。”

2023年開年，特斯拉以創(chuàng)紀錄的大降價給了行業(yè)當頭一棒，也讓人們認識到今年車市的競爭會有多激烈。

業(yè)內人士指出，無論是新能源汽車還是整個汽車市場，增速都明顯放緩，車企今年的重心是爭奪存量市場份額。“降價不一定能換來銷量，但別人都降你不降，肯定會丟失市場。”

超30個汽車品牌打價格戰(zhàn)

最高優(yōu)惠超10萬元

要利潤還是要市場？

多家車企的內部人士

近日都表達了

“今年市場份額是第一位，

利潤往后靠”的態(tài)度

零跑汽車（09863.HK）董事長朱江明表示，“現在是拼殺階段，對一個企業(yè)來說，這是一個增長的市場，量更重要。零跑不會追求很高的毛利。”

有記者統(tǒng)計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。

有的是 品牌官方的活動 ，有的是 地區(qū)經銷商促銷 ； 有的是 直接降價 ，有的是 抵現 、 保險補貼 、 金融貼息 、 贈送選裝包 等間接形式。 上汽奧迪 的優(yōu)惠活動雖然只面向內部員工，但二手平臺上已有 員工購車名額轉讓 。

車企優(yōu)惠匯總（據公開信息制圖）

上下滑動查看↓

一些車企還贈送質保、充電額度等其他福利。

飛凡R7降價后還贈送2年免費充換電和3年智能座艙流量。奇瑞雖然沒有降價，但旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源全系車型，非營運車輛首任車主享整車終身質保。

蔚來（09866.HK/NIO.US）866車型迎來升級換代，2月老款清庫存，多種優(yōu)惠疊加后綜合降價可達10萬元。新款小鵬P7i于3月10日上市，老款P7還有額外的1萬元現金優(yōu)惠和7000元保險補貼。

寶馬純電動轎車——寶馬i3被曝大力促銷，網上有消息稱最高可降價23.39萬元，35萬元的車12萬元就能買走。不過3月9日，多個寶馬經銷商均表示：“這是假消息！”

經銷商表示，目前寶馬i3的經銷商優(yōu)惠在8萬元-9萬元，“不過這是可以談的，根據客戶個人的貸款和用車情況，可以做到優(yōu)惠10萬元。”

此外，部分品牌發(fā)布的新車型還下調了入門價格。

3月1日，零跑2023款新車上市，C01降價3.5萬元-5.8萬元，C11降價1.6萬元-6萬元，T03最低購買門檻降低2.26萬元至5.99萬元。

3月7日上市的埃安Y PLUS YOUNGER比原入門版便宜了2萬元。

降價并非良藥

碳酸鋰降價或成救星

“早買早享受，晚買享折扣”

今年以來

車企接二連三的降價

讓消費者的觀望情緒明顯

不少網友表示：“持幣觀望中”

汽車行業(yè)普遍認為

2023年開始

將是真正決定生死的時刻

整個行業(yè)的壓力巨大

特斯拉、比亞迪開啟了價格“屠殺”，讓倉促應戰(zhàn)的其他車企“血流成河”。

汽車行業(yè)分析師劉昊表示，今年6月底即將全面推行的國六B排放標準，迫使部分燃油車清倉處理。鋰電原料降價則是新能源車企降價的底氣所在。

鎳、鈷、錳等電池原材料的價格也有不同程度的下滑。業(yè)內預測，到今年年底，動力電池價格可能跌到350元一度甚至更低。以此計算，100度的電池包，成本可以降低3.5萬元，80度下降2萬元。

這波降價，你心動了嗎？

來源：紅星新聞、成都商報、新聞坊、新浪微博 圖片：視覺中國

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