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東風汽車集團旗下的幾家合資車企，憑借史上最強限時補貼爆火，其中雪鐵龍C6最高更是高達9萬元。甚至有網友稱要“坐著高鐵去買車”。其他合資品牌如奔馳、日產等也紛紛跟進，推出各種優惠活動。

不論如何降價了就是香，但是合資汽車尤其是傳統燃油車一旦陷入降價還如何維持以前高大上的形象呢。

中國國產新能源汽車的崛起，是近年來中國汽車市場的一大亮點。中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2022年新能源車滲透率達到25.6%，遠高于其他國家。中國國產新能源汽車品牌也在國內外贏得了廣泛的認可和好評。

中國國產新能源汽車之所以能夠崛起，主要有以下幾個原因：

基建支持。包括購置稅減免、牌照優惠、充電基礎設施建設等措施。這些政策降低了消費者購買和使用新能源汽車的成本和難度，刺激了市場需求。 技術創新。中國國產新能源汽車企業在技術方面不斷創新和突破，提高了產品性能和品質。例如，在電池技術、智能網聯技術、自動駕駛技術等方面都取得了顯著進步，并與國際水平接軌或領先。 市場競爭。中國國產新能源汽車企業在市場上展現了強烈的競爭意識和活力。他們不斷推出符合消費者需求和喜好的產品，并通過營銷、服務、社區等方式與消費者建立深厚的關系。 合資汽車目前雖然仍然占據著較大的市場份額，但其銷量從2023年的1-2月就同比下滑高達30%，某些品牌甚至下滑50%。 隨著中國政府對新能源汽車補貼逐步退坡，并推行雙積分制度，合資汽車將面臨更大的成本壓力和環保要求。技術落后。相比于國產新能源汽車企業，在電池技術、智能網聯技術、自動駕駛技術等方面，合資汽車企業顯得較為保守和滯后。他們往往高高在上，總是利用品牌效應去占領市場，并沒有形成自主創新的核心競爭力。中國品牌的崛起讓消費者的認知度產生巨大變化，不再維合資論。年輕人更偏向國產品牌。 中國國產新能源汽車的崛起，對合資汽車在中國市場的高高在上的主導地位造成巨大沖擊，以前總要加價拿車，現在不僅不加價還大降價，合資車尤其是以前在中國市場占主導地位的日系、德系不可能再像以前那樣躺著過舒坦日子了。很多品牌幾乎只能看著自己快速下滑，合資品牌的新能源就是賣不掉。同時，國產新能源汽車也在積極拓展國際市場，在全世界要干掉這些發達國家的汽車產業，等中國汽車制霸全球，讓中國制造業的從業人員也能享受高福利和好的待遇。相信這一天太遠了

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