3 月 12 日，在功夫明星趙文卓的共同見證下，中國星雙旗艦 " 快 · 韌 · 穩(wěn)之高手過招 " 在海南三亞上演了一場精彩刺激的極限挑戰(zhàn)。活動中，中國星雙旗艦秉承 " 敢為 " 的精神底色和 " 不試不比不賣 " 的自信底氣，首創(chuàng)高手過招之彎道狂飆、高空蹺板、鋼鐵威亞三大極限挑戰(zhàn)，以優(yōu)異的表現(xiàn)展現(xiàn)了遠超競品車型的 " 快、韌、穩(wěn) " 產(chǎn)品力，更驗證了中國星全方位超越合資品牌的硬實力與高價值，同時也將吉利 CMA 世界級架構(gòu)體系領(lǐng)先的性能、安全與品質(zhì)展現(xiàn)得淋漓盡致。

(資料圖片僅供參考)

活動現(xiàn)場，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅宣布功夫明星趙文卓成為 " 中國星大使 "，并正式公布了星越 L 8AT 兩驅(qū)旗艦型的市場指導(dǎo)價為 16.82 萬元，為用戶提供至快、至韌、至穩(wěn)的全新選擇。功夫巨星趙文卓現(xiàn)場基于中國星雙旗艦 " 快 · 韌 · 穩(wěn) " 的優(yōu)勢特性，創(chuàng)新性地表演了 " 星三式 " 功夫，為中國星助陣。同時他還表示：中國星雙旗艦是 " 功夫一流 " 的中國好車，是汽車界的功夫高手。

得益于吉利 4.0 時代最高標準和 CMA 架構(gòu)全球化領(lǐng)先技術(shù)，中國星雙旗艦傳承了世界頂級的安全性能、領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)、高性能澎湃動力等優(yōu)秀基因，在動力、底盤、安全等方面都遠超同級產(chǎn)品，全面超越主流合資品牌，樹立中國汽車的高端價值新標桿，是中國汽車高價值與高品質(zhì)的代表。此次中國汽車與中國功夫的強強聯(lián)動，在彰顯中國力量的同時，進一步提升了中國星作為中國品牌高端系列的形象和自信，提高了消費者對中國星的期待和認知度。

動力快：百公里彎道加速 7.9s，星越 L 彈射起步快，后段加速持續(xù)有力

在 " 快 " 招——高手過招之彎道狂飆挑戰(zhàn)中，新近推出的星越 L 8AT 兩驅(qū)旗艦型與快艇上演了一場海陸極限狂飆視覺盛宴。星越 L 彈射起步快，后段加速持續(xù)有力，百公里彎道加速 7.9s，贏得第一招。

星越 L 8AT 兩驅(qū)旗艦型之所以快人一步，主要得益于其搭載的 2.0TD 高功發(fā)動機 + 愛信 8AT 新版型變速器。這款 Drive-E 2.0TD 豪華發(fā)動機，最大功率為 175kW，峰值扭矩 350N · m，連續(xù)三年獲 " 沃德十佳 " 發(fā)動機。該發(fā)動機采用了高效增壓技術(shù)，渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速 20 萬轉(zhuǎn) /min，低速響應(yīng)更快。1000 轉(zhuǎn)渦輪介入，輸出扭矩 160N · m，1800rpm 輸出最大扭矩 350N · m。

在傳動方面，星越 L 8AT 兩驅(qū)旗艦型匹配源自愛信精機、廣受全球各大高級品牌喜愛的 8AT 變速箱，成為星越 L 唯一一款搭載 8AT 的兩驅(qū)車型。愛信 8AT 通過新的齒輪加工方式，降低齒面摩擦系數(shù)，從而減少齒輪咬合時的能量損失，具有動力高效傳輸、傳輸平順、高可靠性、以及噪音低、振動小等全方位優(yōu)點特性，將動力完美傳遞到車輪。配合 CMA 線控底盤極致操穩(wěn)，星越 L 8AT 兩驅(qū)旗艦型彎道百公里加速 7.9s，直線加速 7.5s ，NEDC 工況下百公里油耗僅 6.9L。

底盤韌：國內(nèi)首個博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，星越 L 成功挑戰(zhàn) 10 米高 37° 坡

在 " 韌 " 招——高手過招之高空蹺板挑戰(zhàn)中，星越 L 爬上 37° 高坡，到達 10 米高的坡頂后，精準停止在蹺板中心位置，隨后從蹺板另一端平穩(wěn)駛下，整個過程一氣呵成，展現(xiàn)出優(yōu)異的四驅(qū)爬坡能力、精準動力控制與制動性。

吉利品牌研究院 CMA 車型研發(fā)負責人介紹，星越 L 采用 CMA 世界級架構(gòu)，將全球領(lǐng)先的 " 線控底盤 " 與創(chuàng)新設(shè)計相結(jié)合，實現(xiàn)底盤的制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動力系統(tǒng)、感應(yīng)系統(tǒng)等整車相關(guān)數(shù)據(jù)實現(xiàn)集中計算，聯(lián)調(diào)聯(lián)控、反饋響應(yīng)更積極、駕駛意圖更直接。其次是制動是否更線性，連續(xù)制動是否更穩(wěn)定。星越 L 良好的制動性能得益于采用全球頂級供應(yīng)商：意大利 ITT 無銅剎車片、超大尺寸真空助力器、同級最大尺寸前通風盤和后實心盤、專屬定制固特異 Eagle F1 高性能輪胎，抓地強，操控穩(wěn)。

尤其是作為國內(nèi)首個搭載了博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，星越 L 四驅(qū)版實現(xiàn)了 50:50 的前后軸扭矩分配，帶來更強的越野性能與通過性能，即使在濕滑崎嶇路面，也能快速調(diào)整四輪的動力分配，輕松脫困，最大爬坡角度可達到 37°，基本上與奧迪 Q5L、寶馬 X3 同等水平。相較于第五代，第六代四驅(qū)性能全面提升，最大承受扭矩提升 19%、響應(yīng)速度提升 16.7%、扭矩精度提升 33.3%、重量減輕 15.8%，實現(xiàn)更強動力，更快響應(yīng)，更準精度，更輕重量，無論爬山踏雪，都能從容應(yīng)對，通過性強于主流城市 SUV。

安全穩(wěn)：29000N · m/deg 扭轉(zhuǎn)剛度，星瑞 B 柱承壓 3T 高空擺動形變僅 0.1mm

在 " 穩(wěn) " 招——高手過招之鋼鐵威亞挑戰(zhàn)中，首先測量了靜止狀態(tài)下星瑞車門 3 個點位的間隙數(shù)據(jù)，分別是 3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑戰(zhàn)時，星瑞一側(cè) B 柱與吊車相連，并通過前后車懸架懸掛另一臺星瑞，與吊車相連端 B 柱承重 3T，最后懸吊車輛進行擺動測試。挑戰(zhàn)后再次測量星瑞 3 個點位的數(shù)據(jù)是 3.4mm，3.6mm，3.5mm，經(jīng)過對比，懸吊前后只有 0.1mm 的微小變化，挑戰(zhàn)后的數(shù)據(jù)依然小于競品德系標桿 S，完勝競品車型，挑戰(zhàn)成功。

星瑞安全穩(wěn)如泰山的背后，是其同級領(lǐng)先的 29000N · m/deg 扭轉(zhuǎn)剛度，以及遠超合資同級的高強度鋼占比，70.2% 的高強度鋼，形成一個高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，4 倍車重抗壓設(shè)計遠超國標標準，可抵抗 4 倍車重以上的外力重壓，C-NCAP 五星安全保證。車身重要部位使用最高 1600 兆帕超高強度鋼板以及激光深熔焊技術(shù)，焊接強度提升 50%。

中國星產(chǎn)品堅守高價值制造標準。CMA 歐洲標準豪華智造工廠，采用世界一流豪華制造標準工藝精心打造，價值、品質(zhì)遠高于行業(yè)標準。沖壓精度、鈑金縫隙誤差精度控制等高于行業(yè)標準 50% 以上，激光在線測量 & 超聲波檢測，實現(xiàn)車輛關(guān)鍵測點 100% 檢測。底盤一體化合裝，實現(xiàn)一次性擰緊 52 個聯(lián)結(jié)點。

傳承世界頂級安全性能的開發(fā)技術(shù)及經(jīng)驗，中國星以高標準的被動安全設(shè)計、豐富的主動安全功能以及全方位的守護，不僅滿足中國 C-NCAP、歐洲 E-NCAP、美國 IIHS 的五星標準要求，更追求極致的安全性，將安全性提升到全新、全域的高度。

當前，汽車市場已進入存量競爭時代，隨著消費升級的發(fā)展和迭代，用戶對汽車科技配置、智能網(wǎng)聯(lián)、駕乘安全等方面的要求越來越挑剔。吉利 CMA 世界級架構(gòu)以前瞻技術(shù)和研發(fā)制造標準，顛覆傳統(tǒng)造車思維，具備安全、健康、智能、性能與節(jié)能五大全球基因，是科技吉利 4.0 全面架構(gòu)造車時代贏得 " 價值競爭 " 的核心武器。攜 CMA 架構(gòu)三大全球核心價值，中國星雙旗艦均擁有越級 PK 強勢合資品牌主流 SUV 的產(chǎn)品實力和自信，敢想敢為，敢于 " 以一打十 "，上市以來持續(xù)熱銷，目前累計銷量已突破 58 萬輛，平均價格達 15 萬，其高價值和高品質(zhì)得到了市場和行業(yè)的普遍認可。未來，吉利品牌將繼續(xù)以 CMA 架構(gòu)推動產(chǎn)品層面革新，以旗艦產(chǎn)品帶動品牌整體向上突破。

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