自動駕駛距離我們越來越近,自動駕駛技術(shù)也越來越穩(wěn)健、先進,越來越多新出的汽車都開始搭載輔助駕駛功能,與此同時,很多城市都開始呼應(yīng),開辟出無人駕駛路測區(qū)域,日常生活里,我們時刻都在感知著自動駕駛帶給我們的新變化。

但也有很多不同的聲音,有人認(rèn)為自動駕駛難度太大,要實現(xiàn)遙不可及。但看好以AI為驅(qū)動力的自動駕駛行業(yè)仍然是大多數(shù)人的共識,很多人都相信在未來它可以塑造交通出行的新形態(tài)和商業(yè)格局。

(資料圖)

一直以來,大家對自動駕駛的認(rèn)知都很片面,看到的更多是無人駕駛的演示視頻,炫酷的AI模型的技術(shù)講解,抑或是不間斷的初創(chuàng)公司以此主題大額融資的新聞等等。但自動駕駛背后真正的內(nèi)容并沒有被大家廣泛地感知到。本篇文章,有眾馳車友會創(chuàng)始人李永寧從自動駕駛數(shù)據(jù)存儲的角度跟大家做一個交流,自動駕駛行業(yè)一直在做的事情和努力方向是什么?如何實現(xiàn)自動駕駛降本增效?

自動駕駛里的數(shù)據(jù)從哪里來?到哪里去?

自動駕駛能力的進化和成熟,離不開AI。數(shù)據(jù)量越多越全面,自動駕駛的能力才會迭代得越快越可靠。從AI業(yè)務(wù)對數(shù)據(jù)的存儲和使用,是可以很直觀地理解自動駕駛背后的工作。(所以我們在投資此類項目的時候就會關(guān)注公司背后數(shù)據(jù)存儲和使用能力,而不是單一看表面)

自動駕駛的原始數(shù)據(jù)來源于自動駕駛公司自有的路測采集車,這些原始數(shù)據(jù)包括視頻、圖片、音頻、感知數(shù)據(jù)等。對于一些頭部的自動駕駛公司,每天采集到的原始數(shù)據(jù)超過百TB規(guī)模。除了每天源源不斷產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù),還有很多AI業(yè)務(wù)過程中的中間數(shù)據(jù)和結(jié)果數(shù)據(jù)。對于一家頭部自動駕駛公司來說,數(shù)據(jù)整體容量會在百PB左右。

自動駕駛AI場景,是個完整的數(shù)據(jù)加工學(xué)習(xí)過程。涉及數(shù)據(jù)導(dǎo)入、預(yù)處理、標(biāo)注、清洗、訓(xùn)練、仿真等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)對數(shù)據(jù)的壓力和處理方式都不同,這就對承載這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)架構(gòu)平臺里的存儲服務(wù)有非常高的要求。

所以對于任何一家致力于推動自動駕駛廣泛商業(yè)化的公司來說,不僅需要能夠用存儲百PB規(guī)模的數(shù)據(jù),且要能夠高效率地加工處理這些數(shù)據(jù)。

1.做好數(shù)據(jù)存儲的平衡和取舍,實現(xiàn)成本和效率兼得,才能真正實現(xiàn)自動駕駛的降本增效

魚和熊掌不可兼得,很難有一款能兼顧到所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)要求的存儲產(chǎn)品,既成本可控,又超高性能,提供無限容量空間,對應(yīng)用友好,來滿足所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的差異化要求。那只能是有所取舍。針對不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)里的需求,去做出合理平衡。那可行的思路就是,對象存儲和文件存儲各司其職,在不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)發(fā)揮出其最大的產(chǎn)品優(yōu)勢。采用這種數(shù)據(jù)存儲組合,可以低代價地解決掉自動駕駛AI業(yè)務(wù)里數(shù)據(jù)存儲的難題。

2.數(shù)據(jù)存儲服務(wù)深度融入AI業(yè)務(wù)流實現(xiàn)降本增效最大化

大部分自動駕駛公司的AI業(yè)務(wù)平臺,正在逐步從單一的公有云或私有云方式,演變?yōu)榛旌显频募軜?gòu)。

3.以深度歸檔一體機解決百PB數(shù)據(jù)規(guī)模下的存儲成本問題

在存儲成本優(yōu)化上,涉及很多細節(jié)工作。比如如何做好數(shù)據(jù)的冷熱分層,如何做好超大存儲集群的精簡運維服務(wù)都是影響用戶使用存儲成本高低的因素

針對自動駕駛,我們一直在持續(xù)投入和前進。對于自動駕駛的深入研究能幫助我們更好的判斷備選公司的潛力和持續(xù)發(fā)展性,這是作為專業(yè)投資機構(gòu)必備的研究能力。不僅僅是前面所講過的針對場景所開發(fā)的存儲特性,未來一定還會有更多公司會持續(xù)迭代更多的存儲能力,來服務(wù)自動駕駛的企業(yè)客戶,讓自動駕駛產(chǎn)業(yè)越來越成熟。

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