在今年的315名單中，所有汽車品牌逃過一劫，讓不少品牌公關(guān)們松了口氣。不過51君認(rèn)為，雖然315沒有車型上榜，但這并不代表車型質(zhì)量沒有問題。尤其是有著大量投訴的車企，品控和服務(wù)真能讓消費(fèi)者放心嗎？

【資料圖】

315前夕，51君報(bào)道過那些極有可能被315點(diǎn)名的品牌。其中奇瑞便是自主品牌的代表。可誰曾想，奇瑞并沒有上榜。那么這就等于可以忽略居高不下的投訴量了嗎？

今年1月開始，關(guān)于奇瑞小螞蟻的投訴貼達(dá)到100多條。進(jìn)入2月，旗下主銷車型艾瑞澤8、瑞虎8 PLUS等遭到集中投訴。今天我們就來好好盤點(diǎn)一下這些投訴的問題。

艾瑞澤8：風(fēng)噪聲大

在眾多的投訴中，頻率最高的是艾瑞澤8“A柱風(fēng)噪明顯”的問題，有車主反映該車開到60碼就會出現(xiàn)刺耳的噪音，車主將問題反映給4S店，4S店用了凡士林涂抹密封條、更換門框膠條等方法但均無果。最后車主不得不用隔音棉堵住縫隙，來減少風(fēng)噪聲。

用隔音棉堵住縫隙，這樣的方法不僅影響車輛美觀，也無法徹底解決問題，顯然是治標(biāo)不治本的。

更有意思的是，艾瑞澤8從年初生產(chǎn)開始就更換了靜音玻璃，但飆升的“風(fēng)噪”投訴卻恰恰打了奇瑞的臉。這不明擺著承認(rèn)原車存在噪聲問題么？

奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+：油耗高

誰能想到，一款混動(dòng)車也會有油耗高的焦慮。官方描述，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+純電模式下續(xù)航可達(dá)100km，油電混合的情況下，綜合續(xù)航高達(dá)1000+km，綜合油耗1L/100km。

相比油車來說，這樣一款百公里油耗為1L的混動(dòng)車可以省下不少錢了。但在車主實(shí)際體驗(yàn)中，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+純電續(xù)航不到60km，油耗基本在7.5L/100km以上。

這樣的油耗水平和家用燃油車非常接近，甚至可以說還不如一些合資燃油車省油。那么瑞虎8 PLUS鯤鵬e+混動(dòng)的意義何在呢？奇瑞一直聲稱是技術(shù)出身，但現(xiàn)在看來，技術(shù)已經(jīng)不是奇瑞的標(biāo)簽，反倒成了不折不扣的遮羞布。

奇瑞小螞蟻：動(dòng)力故障，剎車失靈

在2022年，奇瑞小螞蟻銷量達(dá)到近10萬輛，實(shí)屬難得。可也是這樣一款受大眾歡迎的車型，也存在不少毛病。“充電故障”、“剎車失靈”是其投訴的“重災(zāi)區(qū)”！

車主親身經(jīng)歷，有一次在開車突然聽到很大的“咔咔”聲，隨后車子瞬間失去了故障，踩油門也沒有反應(yīng)。最終只好叫拖車救援。

對此，奇瑞新能源經(jīng)銷商給到的解釋是，因?yàn)檐囕v系統(tǒng)不穩(wěn)定才出現(xiàn)（動(dòng)力故障）的情況，升級系統(tǒng)即可解決問題。要知道，新能源的三電技術(shù)是核心，安全保障都不過關(guān)，又如何讓消費(fèi)者信任呢？

除了動(dòng)力故障，剎車失靈的問題也是被車主反復(fù)提起的故障。不少車主表示小螞蟻在正常行駛過程中剎車失靈，而廠家依然沒有給出解決方案。

值得注意的是，去年6月，奇瑞發(fā)布過關(guān)于小螞蟻剎車失靈問題的召回，當(dāng)時(shí)召回的是2018年6月1日-2018年7月31日生產(chǎn)的eQ1電動(dòng)汽車共計(jì)8,067輛。然而到了2023年還有不少關(guān)于剎車失靈的投訴。

關(guān)于奇瑞居高不下的投訴量，有人稱是水軍所為，不可信。但正所謂，沒有謠言是空穴來風(fēng)的。如果沒有問題，官方為何不正面回應(yīng)呢？是想等著互聯(lián)網(wǎng)的記憶消失嗎？

更讓人看不懂的是，在無視品控問題的情況下，奇瑞又開始了PUA員工的操作。前段時(shí)間，一封奇瑞高層內(nèi)部信白曝光，高管稱“通知所有員工，以奮斗者為本，周六是奮斗者的正常工作日。”

另外，內(nèi)部信還指出要想辦法“規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)”，讓不少人看了直呼車企無情。強(qiáng)制員工在周六加班！

一邊是愈演愈烈的投訴，一邊卻在壓榨員工，這樣的車企沒有被315曝光，簡直是一種遺憾！

相信大多數(shù)消費(fèi)者都能理解沒有一部車是完美的，但對于有問題的車，還是希望廠商能給出一個(gè)解決問題的態(tài)度，而不是放任不管。

一個(gè)品牌想要長久發(fā)展離不開口碑積累和品牌責(zé)任，而那些無視用戶心聲的品牌，必然會得到反噬。

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