(資料圖)

騰勢N7在發布官圖的時候，就引起了汽車圈內的廣泛討論，許多人恨不得4月份立馬到來，仔細看看騰勢N7正式發布之后的最終數據到底是什么樣的。

從設計來說，騰勢N7將2顆激光雷達布局在保險杠左右進氣口的位置，騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統肯定是一大亮點，同時騰勢N7還別出心裁使用了0.618:1的黃金分割比例，讓后門部分比起其他中型SUV車型明顯更長，不僅保障了后排空間的表現，更讓車身看起來像一款掀背車或是獵裝車，定位也是獵跑SUV。

加上比亞迪的新能源技術積累，以及全新的電池溫控技術，騰勢N7實力的確值得期待。

而同價位的豪華品牌，依舊具有許多明顯的優勢。

其一，豪華品牌的設計往往更好，氛圍感強，能給車主一種別具一格的暗示，這是中國品牌目前還欠缺的，同時，豪華品牌對于汽車賽事的熱情可不低，多年的征戰中積累了大量調校車輛的經驗，因此豪華品牌車型的駕馭感受相對騰勢N7也是優勢，這也是為什么，中國高端品牌領克會拼命發力賽事的原因。

但最重要的，還是普羅大眾對豪華品牌的認識，認為你成功了就應該開BBA，更成功或者會開保時捷，而不是開騰勢，這也是妨礙大部分消費者買單的原因。

不過，在理想L8的首批車主調研中，可見許多豪華品牌的潛在消費者并不排斥造車新勢力的作品，甚至認為，合適自己的才是最好的。

總而言之，以新的技術作為突破口，以新的實力逐漸扭轉市場的一貫認知，目前中國高端品牌的出發點并沒錯，而且，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L近一年的銷量都突破了10萬臺，這個市場顯然還有空間接納騰勢N7這樣的后來者。

不過，騰勢N7的最終表現能不能達到月銷量破萬臺的目標，還得看最終產品實力。

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