前言：“人民需要什么，五菱就造什么”是五菱一直以來(lái)秉持的理念，不負(fù)眾望，2022 年中國(guó)五菱榮膺全球小型純電汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍（五菱宏光 MINIEV 連續(xù) 28 個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源銷(xiāo)冠） 。與此同時(shí)，五菱繼續(xù)彰顯精益求精的造車(chē)水準(zhǔn)及前沿技術(shù)實(shí)力，五菱將于2023年3月29日發(fā)布大空間五門(mén)純電車(chē)“五菱繽果”。 五菱繽果是五菱品牌在五菱宏光 MINIEV 家族之后，在新能源乘用車(chē)板塊的又一匠心之作。

(資料圖片)

筆者有幸參加了3月25日五菱華北區(qū)沈陽(yáng)站的五菱繽果品鑒體會(huì)，并全天深度試駕體驗(yàn)。接下來(lái)請(qǐng)網(wǎng)友跟隨筆者一同體驗(yàn)這款大空間五門(mén)純電車(chē)五菱繽果。

“大空間、純電、五門(mén)” 的繽果 ，單從字面上理解，就曉得這不僅僅是一輛純電的代步車(chē)，還將會(huì)是實(shí)現(xiàn)更多功能的家庭用車(chē)。“繽果”這個(gè)名子，賦予了它能為車(chē)主家開(kāi)啟五彩繽紛好生活的厚望。只第一感，從外觀上即會(huì)給人以靈動(dòng)又青春的氣息。

讓我們的鏡頭由遠(yuǎn)及近的探視靜態(tài)下的五菱繽果

外觀上，整車(chē)圓潤(rùn)細(xì)膩，線條柔美。前LED燈源、菱形紋理格柵與五菱品牌logo,相得益彰 。尾部LED燈組、尾箱的鴨尾設(shè)計(jì)與前臉首尾互應(yīng)。遠(yuǎn)觀近看，給人以既復(fù)古優(yōu)雅又不失靈動(dòng)活力的視覺(jué)感。駐于車(chē)群之中，既一眼可尋到又不會(huì)顯得格格不入。

奶咖白、耀夜黑、極光綠、冰莓粉，四款車(chē)身顏色。你若喜歡寧?kù)o溫柔，奶咖白是不二之選；你若內(nèi)斂莊重，耀夜黑會(huì)是你的菜；你若個(gè)性浪漫，極光綠似乎更搭；你若熱情唯美，冰莓粉會(huì)與你一拍即合。五菱為“果果”車(chē)身顏色的選配上，也著實(shí)用心。

接下來(lái)鏡頭拉到五菱繽果車(chē)內(nèi)，看空間大小，看配置功能、看用料與做工如何？

“繽果”的車(chē)身尺寸為 3950*1708*1580mm、2560mm的超長(zhǎng)軸距，先天地為這部車(chē)創(chuàng)造了更大的空間 ，加之前置前驅(qū)的純電平臺(tái)，縱橫雙向的空間利用率都非常之高，會(huì)遠(yuǎn)超我們?cè)谲?chē)外看到車(chē)身大小而預(yù)期的車(chē)內(nèi)空間大小。在滿足前后雙排人員的駕乘空間的同時(shí)，后備箱還預(yù)留了790L超大空間容量，就空間而言，這部車(chē)在日常代步任務(wù)之余，完全滿足家庭出行的全面需求。

下沉式后備箱，看兩位身高1.8米，體重80多公斤的東北帥小伙就這樣輕松的裝載下了，空間真大。

五位先生也這樣安然坐在車(chē)?yán)铮彝ビ密?chē)空間毫無(wú)壓力。

筆者試駕的這款車(chē)搭配了雙聯(lián)屏、旋鈕式換檔、Ling OS 靈犀智能系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操控，藍(lán)牙鑰匙，隨時(shí)掌控車(chē)輛、電子手剎，電動(dòng) 6 向調(diào)節(jié)的人體工程學(xué)打孔皮質(zhì)座椅、蠕行功能，平穩(wěn)駕駛不溜坡、定速巡航、外后視鏡電動(dòng)加熱、高低可調(diào)多功能皮質(zhì)多功能方向盤(pán)、無(wú)感進(jìn)入及無(wú)感啟動(dòng)、倒車(chē)影像、后排兒童安全座椅接口、標(biāo)配15英寸大輪轂，前后盤(pán)式制動(dòng)、環(huán)繞式 4 揚(yáng)聲器等等，相較十幾萬(wàn)車(chē)上的一些配置，五菱繽果同樣配備了。

用不用心，看細(xì)節(jié)，雙色的中控臺(tái)、運(yùn)動(dòng)座椅，無(wú)論方向盤(pán)的握感、還是車(chē)內(nèi)任何地方的觸感，縫線的精細(xì)度以及如上諸多的配置功能無(wú)不體現(xiàn)五菱造車(chē)的誠(chéng)心與用心。

內(nèi)飾、外觀全面深入的了解后，接下來(lái)試駕環(huán)節(jié)，在試駕前，我們先探究下五菱繽果的三電系與安全配備，電車(chē)核心的價(jià)值這兩項(xiàng)是剛需。

安全方面，整車(chē) 25 處 1500MPa 的熱成型鋼：高強(qiáng)鋼（比例占 74%）環(huán)狀籠式車(chē)身，乘員艙、電池艙、車(chē)門(mén)橫梁等 25處關(guān)鍵防護(hù)部位使用了超過(guò) 1500MPa 的熱成型鋼。全方位為駕乘人員保駕護(hù)航。

電池方面，24 小時(shí)關(guān)鍵數(shù)據(jù)監(jiān)護(hù)，全天候安全預(yù)警：包括電壓、溫度、通訊、采集、絕緣、電流、 電量估算、充放電過(guò)程等 119 項(xiàng)云端電池智能監(jiān)控，全天候守護(hù)電芯、電池包系統(tǒng)、 整車(chē)、充電樁安全。五重芯電保護(hù)圈，全方位保護(hù)三電安全。電池包防塵防水等級(jí) IP68 已達(dá)到 電動(dòng)汽車(chē)零部件最高防塵防水等級(jí)，承諾 8 年 12萬(wàn)公里的質(zhì)保。電池加熱及智能保溫，續(xù)航動(dòng)力提升：給電池加熱，確保冬季低溫環(huán)境下車(chē)輛能正常充電；低溫環(huán)境下，電池達(dá)到正常工作溫度后會(huì)進(jìn)行 24h 的恒溫保溫等等。 做到了全方位的保護(hù)。讓用戶買(mǎi)的安心、用的放心。

直流充電樁、交流充電樁、家用插座，多種充電場(chǎng)景靈活選擇，直流快充30%-80% ，僅需35分鐘。另外，官方稱1度電能跑10公里以上，百公里使用成本5元。試駕途中，我的車(chē)內(nèi)開(kāi)啟了音樂(lè)播放，實(shí)測(cè)的單位電能公里數(shù)與官方幾乎差不多。

開(kāi)啟深度試駕模式，路況分別行駛于城市路、快速路、 景區(qū)鄉(xiāng)間山路

五菱繽果分別推出續(xù)航 203km的輕享款和舒享款，以及續(xù)航333km的快享款、悅享款和靈犀互聯(lián)款、共計(jì)5 款配置供用戶選擇。可能是筆者每日用車(chē)?yán)锍潭嗟脑颍瑐€(gè)人更推薦續(xù)航333km的車(chē)型。

得益于 50kW水冷電機(jī)、高鐵同源電驅(qū)系統(tǒng)、150N·m的扭矩，起步的感受：整體提速又快又輕巧，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)許多電車(chē)起步的前沖感，作為一位燃油車(chē)主，真的有點(diǎn)不太適應(yīng)那樣的起步前沖感。五菱繽果的起步既有速度又不暴躁。

在城市路中，五菱繽果的起步、跟車(chē)、加速超車(chē)，非常順暢輕松。接下來(lái)的快速路、景區(qū)山路鄉(xiāng)間路況，說(shuō)實(shí)話，雖然被告知底盤(pán)扎實(shí)、方向的指向性都很好、雖然曉得2560mm的超長(zhǎng)軸距不只會(huì)帶來(lái)很高空間利用率還會(huì)令車(chē)身行駛中更穩(wěn)，等等硬件上都給足信心，但，初起還是沒(méi)敢放開(kāi)速度與駕控，駕駛者的我一點(diǎn)點(diǎn)地給繽果各樣的駕控輸出，繽果沒(méi)有一絲的令我失望，后面可想而知，高速超車(chē)、過(guò)彎，毫無(wú)壓力，五菱繽果在駕控方面同樣還給我超預(yù)期的好。

結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)深度試駕體驗(yàn)五菱繽果，從產(chǎn)品本身來(lái)講，繽果是五菱全情打造的一款人民需要的純電家用車(chē)。“人民需要什么，五菱就造什么”“ 五菱就造什么，人民就消費(fèi)得起什么“，期待繽果能創(chuàng)造一個(gè)純電五門(mén)家轎的銷(xiāo)售傳奇，靜待3月29日的官宣售價(jià)。

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