有人曾說(shuō)過(guò)：“安全是最大的豪華”，電池作為電動(dòng)車(chē)核心部件之一，電池包的安全性很大程度決定了一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的安全性能基礎(chǔ)。對(duì)于當(dāng)下的新能源純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講，電池的安全性不言而喻，電池安全依然是行業(yè)的痛點(diǎn)和難題。

廣汽埃安在2021年3月發(fā)布了彈匣電池，其是一項(xiàng)專門(mén)提升動(dòng)力電池安全性的系統(tǒng)性技術(shù)。最初的彈匣電池經(jīng)過(guò)數(shù)次針刺實(shí)驗(yàn)，充分驗(yàn)證了其在安全性方面的實(shí)力，如今該電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了2.0版本，廣汽埃安也針對(duì)最新版本的電池進(jìn)行了一項(xiàng)更為嚴(yán)苛的電池安全性實(shí)驗(yàn)。

(資料圖)

3月30日，埃安發(fā)布了全新的彈匣電池2.0，同時(shí)還針對(duì)該電池進(jìn)行了全球首次的槍擊實(shí)驗(yàn)，據(jù)官方闡述，此次針對(duì)彈匣電池的安全性實(shí)驗(yàn)難度堪比“載人登月”，將電池安全提升到了一個(gè)全新的高度。

全球首個(gè)電池包槍擊實(shí)驗(yàn)

此次彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)是迄今最嚴(yán)苛的電池安全試驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)具體就是由人在15米處對(duì)預(yù)留射擊開(kāi)口的滿電電池整包用步槍進(jìn)行射擊，最終看電池包是否會(huì)發(fā)生熱失控現(xiàn)象或直接起火燃燒，從而判斷其整體的安全性。

目前國(guó)標(biāo)動(dòng)力電池安全試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等，其中針刺是最高的電池車(chē)規(guī)級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火，尤其是針刺實(shí)驗(yàn)，目前只有極少的電池包能夠通過(guò)，其中就包括初代的彈匣電池。

相比針刺實(shí)驗(yàn)，此次針對(duì)彈匣電池2.0開(kāi)展的槍擊實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蚰M更加嚴(yán)苛的場(chǎng)景，當(dāng)子彈穿透電芯時(shí)，速度可達(dá)針刺的97.5萬(wàn)倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個(gè)電芯并造成熱失控和爆裂性破壞，與傳統(tǒng)的針刺實(shí)驗(yàn)相比對(duì)電池包的要求更高。

實(shí)驗(yàn)中的彈匣電池2.0整包在遭受如此近距離的槍擊后，未發(fā)生起火和爆炸，拆開(kāi)電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個(gè)電芯爆裂性損壞，靜置24小時(shí)后溫度恢復(fù)至常溫，這也是動(dòng)力電池在全球范圍內(nèi)首次在槍擊試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)不起火、無(wú)爆炸。

彈匣電池2.0的安全秘訣

能夠突破如此嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，彈匣電池2.0究竟有怎樣的安全秘訣呢？首先，為了加強(qiáng)電極界面的穩(wěn)定性，彈匣電池2.0開(kāi)發(fā)出“超穩(wěn)電極界面”技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)具有超高穩(wěn)定性、超高耐熱性的納米陶瓷材料大幅增加電極界面韌性，同時(shí)由于復(fù)合集流體材料的應(yīng)用，可以讓電芯在熱量聚集時(shí)快速坍縮，避免持續(xù)短路。

除此之外，埃安還在彈匣電池2.0的電解液中加入了耐氧化阻燃劑，高溫激活后，可捕獲燃燒反應(yīng)的自由基，能夠徹底斷絕持續(xù)燃燒的條件，電芯即便發(fā)生熱失控，其升溫速率也能降低20%。

不止如此，埃安還與中國(guó)航天合作，開(kāi)發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料，這種材料能夠?qū)⒄w的隔熱性能大幅度提升40%。此外，彈匣電池2.0還配備了雙層冷卻系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)電芯頂部和底部同時(shí)進(jìn)行冷卻，整體冷卻效率可提升80%，同時(shí)還降低了75%的上殼體溫度。

從這些技術(shù)上看，即便其在各方面已經(jīng)做到無(wú)懈可擊，埃安還是給彈匣電池增加了最后一道保障，為電池包配備了專業(yè)的“消防隊(duì)”。埃安的工程師為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統(tǒng)。它利用低熔點(diǎn)合金構(gòu)成了滅火腔，在非常小的高度空間上實(shí)現(xiàn)了滅火劑的儲(chǔ)存，滅火劑能夠瞬間精準(zhǔn)噴淋到該電芯上。

如果說(shuō)上述都是彈匣電池2.0的被動(dòng)安全技術(shù)，那么基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)開(kāi)發(fā)出第六代云端電池管理系統(tǒng)就是這套彈匣電池的主動(dòng)安全技術(shù)。第六代云端電池管理系統(tǒng)記錄了超60萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛、1300TB的全生命周期應(yīng)用數(shù)據(jù)，大幅提升了自放電異常、冷卻異常、電連接異常、隱性絕緣故障等故障的識(shí)別能力。

結(jié)語(yǔ)：

從目前的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，整包安全才是行業(yè)保障電池安全的終極目標(biāo)。彈匣電池2.0之所以能夠完成如此嚴(yán)苛的槍擊實(shí)驗(yàn)，主要原因就在于其是一個(gè)從電芯本征安全提升、到被動(dòng)安全強(qiáng)化、再到主動(dòng)安全防控的一整套安全技術(shù)，其不僅樹(shù)立了電池系統(tǒng)安全的新標(biāo)桿，也指明了動(dòng)力電池安全的未來(lái)發(fā)展方向。

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