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轱轆哥了解到，特斯拉明年在上海超級工廠投產(chǎn)一款全新車型，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年上市。新車比特斯拉Model 3的定位低，或命名為特斯拉Model 2，起售價(jià)或在18萬元左右。按照特斯拉在國內(nèi)市場的基本“操作”，這款新車的價(jià)格甚至有可能下探到16萬元。

價(jià)格下探，與之同步下降的自然還有硬實(shí)力。據(jù)悉，特斯拉Model 2入門版將會(huì)采用磷酸鐵鋰電池組，電池容量僅為53kW·h。而現(xiàn)款特斯拉Model 3后驅(qū)版的電池容量為60kW·h，在CLTC工況下的續(xù)航里程為556km。作為參考，特斯拉Model 2的純電續(xù)航里程或在500km以內(nèi)。當(dāng)然，該版本只是為了拉低購車門檻，高性能版和長續(xù)航版應(yīng)該不會(huì)被閹割。

特斯拉Model 2雖然只是一款入門級純電動(dòng)轎車，但是特斯拉將這款車的終極銷量目標(biāo)設(shè)置為4200萬輛，相當(dāng)于Model 3/Y車型的兩倍，是旗下所有產(chǎn)品總銷量（8900萬輛）設(shè)定的47%。不難看出，特斯拉對于Model 2的重視程度有多高。

與自主品牌相比，特斯拉在車型布局上就沒有優(yōu)勢，只有Model S/3/X/Y四款車型，與比亞迪相比有很大的差距，而且主銷車型Model 3更是已有近6年時(shí)間未改款，銷量已開始下滑，但特斯拉憑借科技方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，在國內(nèi)也從不缺乏用戶的擁護(hù)，而且即便過去幾年一直因?yàn)轭l繁降價(jià)引起老用戶的不滿，但也不影響特斯拉在國內(nèi)的市場地位。

轱轆哥快評

如今，特斯拉的銷量成績已經(jīng)被比亞迪趕超，已失去曾經(jīng)的霸主地位，同時(shí)埃安也在慢慢對特斯拉造成威脅。面對這種車市現(xiàn)狀，特斯拉也需要改變逐步下滑的市場趨勢，更親民的特斯拉Model 2就是他最重要的法寶。

（文：six）

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