曾經(jīng)的廣汽傳祺確實(shí)為汽車(chē)界的一匹“黑馬”，那幾年傳祺汽車(chē)絕對(duì)是國(guó)內(nèi)車(chē)市炙手可熱的品牌。

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曾經(jīng)獨(dú)孤求敗的哈弗H6，只有一款車(chē)能夠勉強(qiáng)跟它掰掰手腕，那就是傳祺GS4。上市僅四個(gè)月，月銷(xiāo)量就破萬(wàn)，到第七個(gè)月突破2萬(wàn)，第十個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)，這款車(chē)火的太快，太出乎意料了。而此后的傳祺GS8，更是成為第一個(gè)站穩(wěn)20萬(wàn)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)非豪華品牌SUV。

2017年，廣汽傳祺的年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，一度超越奇瑞和比亞迪，2018年，這個(gè)數(shù)字進(jìn)一步達(dá)到了53萬(wàn)輛。但是傳祺汽車(chē)的高光時(shí)刻到此也將戛然而止了。2019年暴跌到34.2萬(wàn)輛，同比減少28.14%，2020年更是進(jìn)一步下跌到29萬(wàn)輛，雖然2022年，傳祺汽車(chē)的銷(xiāo)量小幅回暖到36萬(wàn)輛，但是相比之前的高光，如今的傳祺汽車(chē)無(wú)疑要暗淡很多，而車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)不進(jìn)則退，曾經(jīng)銷(xiāo)量不如自己的比亞迪，在去年取得了186萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，奇瑞也獲得了123萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量。傳祺只能苦澀地看著曾經(jīng)的手下敗將，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將自己甩在了身后。

品控失守

傳祺可以說(shuō)是成也GS4，敗也GS4，傳祺汽車(chē)之所以能火，大半都要?dú)w功于傳祺GS4，而傳祺GS4能火主要是因?yàn)轭佒担诋?dāng)時(shí)SUV市場(chǎng)本身就缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而GS4靠著出眾的顏值，出色的營(yíng)銷(xiāo)和不錯(cuò)的性價(jià)比一下子成為了熱銷(xiāo)車(chē)型。

但是隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，傳祺的品控問(wèn)題開(kāi)始凸顯。傳祺GS4早期使用的是廣汽和菲亞特聯(lián)合研發(fā)的7速雙離合變速器，這款雙離合可以說(shuō)是臭名昭著，低速頓挫、異響問(wèn)題，困擾了一大批車(chē)主，雖然新款的GS4換上了一款6AT變速箱，但是老車(chē)主的問(wèn)題卻沒(méi)有得到解決，只能行走在漫漫的投訴之路上。

除了變速箱問(wèn)題之外，車(chē)內(nèi)異響、漏油、安全氣囊故障、電瓶虧電、減震異響、車(chē)門(mén)生銹等多種問(wèn)題都困擾著不少傳祺的車(chē)主，2017年，一輛傳祺車(chē)發(fā)生事故直接造成車(chē)輛攔腰斷裂，就像是給紅的發(fā)燙的傳祺汽車(chē)，突然潑上了一盆冷水，嚴(yán)重影響了傳祺的銷(xiāo)量。

車(chē)型偏科嚴(yán)重

其實(shí)車(chē)型偏科問(wèn)題，在傳祺這款車(chē)上面一直存在，早期的傳祺汽車(chē)，SUV車(chē)型占了大頭，GS4和GS8是傳祺汽車(chē)絕對(duì)的銷(xiāo)量主力。2017年，GS4貢獻(xiàn)了33.5萬(wàn)的銷(xiāo)量，而當(dāng)年傳祺一共的銷(xiāo)量才50萬(wàn)臺(tái)。

如今的傳祺推出了兩款銷(xiāo)量不錯(cuò)的MPV車(chē)型，但是傳祺的轎車(chē)車(chē)型一直是短板，雖然前兩年推出了被寄予厚望的影豹，但是因?yàn)橐伤啤皠?dòng)力虛標(biāo)”問(wèn)題，影豹一直未能成為傳祺汽車(chē)的銷(xiāo)量主力。GA6和GA8這兩款轎車(chē)，銷(xiāo)量更是可以忽略不計(jì)，因此，傳祺目前存在嚴(yán)重的，轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量占比較低的問(wèn)題，缺少一款走量的轎車(chē)車(chē)型。

缺少新能源車(chē)型

而在新能源車(chē)型方面，可能是為了給埃安讓路，傳祺汽車(chē)旗下目前沒(méi)有一款新能源車(chē)型，無(wú)論是插電混動(dòng)車(chē)型還是純電車(chē)型，都沒(méi)有。

眼看著比亞迪、奇瑞的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，不知道傳祺汽車(chē)是否懊惱有埃安這樣一個(gè)兄弟品牌。因?yàn)槿鄙傩履茉窜?chē)型，傳祺痛失了新能源汽車(chē)滲透率節(jié)節(jié)攀升的良機(jī)。今年1-2月新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率為28.7%，2025年，中國(guó)每賣(mài)10輛乘用車(chē)中，就會(huì)有7輛是電動(dòng)汽車(chē)，即新能源車(chē)滲透率突破70%，而燃油車(chē)的市場(chǎng)份額只會(huì)不斷萎縮。

曾經(jīng)的傳祺汽車(chē)，給了我們很多的驚喜，它異軍突起，一度讓我們看到了它成為一線自主汽車(chē)品牌的可能性，但是，在這場(chǎng)行業(yè)大洗牌的“修羅場(chǎng)”中，廣汽傳祺因?yàn)樽陨泶嬖诘膯?wèn)題，慢慢地失去了后勁，最終泯然眾人矣。

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