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今年零跑汽車推出的C平臺(tái)年度改款車型和新車型，三款車型除了配置更新外，價(jià)格方面還有著一個(gè)大幅度的下降，實(shí)現(xiàn)了“加量還降價(jià)”的驚人操作。比如23款零跑C01起步價(jià)來到了14.98萬元，23款零跑C11純電起售價(jià)下探到了15.58萬元，相比于它們的前一款車型，總體售價(jià)都是降低了好幾萬。

對(duì)于這個(gè)定價(jià)，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明表示，零跑汽車正通過15萬元到20萬元的價(jià)格，讓用戶享受到30萬元到40萬元的配置。零跑汽車始終堅(jiān)持豪華平權(quán)，他們堅(jiān)信新科技如果不能普惠到大多數(shù)人的話，那將毫無意義。而零跑汽車在發(fā)展的過程中也朝著這一目標(biāo)進(jìn)發(fā)，他們將旗下的產(chǎn)品剝?nèi)ム孱^、營銷和品牌溢價(jià)，給用戶帶來貨真價(jià)實(shí)的零跑汽車。

零跑本身的格局也是非常地大，他們雖然推崇以成本定價(jià)，但是卻沒有干擾用戶選擇其他有品牌溢價(jià)的產(chǎn)品。零跑汽車現(xiàn)在僅僅是給用戶一個(gè)15萬到20萬價(jià)格區(qū)間汽車一個(gè)價(jià)值參考，用戶選不選零跑汽車沒有關(guān)系，但是可以先看看零跑汽車的同級(jí)車型再來決定買什么車。從當(dāng)前的市場反饋來看，零跑汽車堅(jiān)持的定價(jià)原則是非常成功的。

從目前零跑汽車發(fā)布的C平臺(tái)車型來看，他們已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了15萬到20萬的車架實(shí)現(xiàn)30萬到40萬的配置。在性價(jià)比方面，零跑汽車可謂是拿捏得死死的，憑借著這一巨大的競爭優(yōu)勢(shì)，今年的3月份零跑汽車才得以實(shí)現(xiàn)銷售的率先復(fù)蘇，領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)。

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