當前我國專用汽車市場已經由增量市場轉向存量市場，宏觀環境、商業模式和競爭格局等發生巨大變化。

在產業鏈深度融合發展趨勢下，跨界競爭凸顯，競爭主體多元化，資源整合能力成為企業未來的核心競爭力。

與此同時，產品同質化的競爭引導了行業的價格戰，降本增效成為企業發展的主旋律，破局突圍成為行業競爭的新賽道，專用車行業已經呈現出經營壓力增大、行業持續內卷和盈利水平低下等三大市場特征。

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經營壓力增大

受宏觀經濟形勢、新冠疫情、需求透支等多重因素影響，專用汽車市場從2021年開始呈下滑態勢，2022年下滑趨勢進一步擴大，同比下滑34.16%，是近五年來專用汽車市場降幅最大的一年。分車型來看，全國除醫療類專用車市場外，物流、工程、環衛等細分行業主要車型均有不同程度的下滑，可以說除了醫療類專用車生產企業，大多數專用車企業近兩年市場壓力都急劇上升。受俄烏戰爭等多因素影響，國內規模以上工業企業原材料持續呈上漲狀態，企業盈利結構進一步惡化，再加上疫情多點散發、企業成本居高不下，專用汽車企業普遍盈利水平下滑，企業研發意愿低下，部分企業生存困難。

行業持續內卷

當前，專用汽車行業“小散亂”的格局并未發生明顯改變，企業和產品種類多，產量和企業規模小，企業抗風險能力普遍偏弱。以2022年為例，2022年有銷量的專用汽車企業（不含掛車）共計981家，其中，年銷量不足100臺的企業有657家，占比接近67%。

2022年全國836家半掛車企業，累計生產半掛車39萬輛左右，其中年產量小于100輛的企業272家，占比超過1/4。當前專用汽車市場面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，產品同質化競爭加劇，行業加速內卷，正加快推進市場競爭格局的改變和行業新一輪洗牌。

盈利水平低下

隨著市場銷量的下滑和行業的持續“內卷”，專用車行業的盈利水平將持續走低，特別是隨著頭部企業發起的價格戰競爭，給整個專用車產業鏈帶來深刻的變化。

供需天平的嚴重傾斜，僧多粥少的局面，行業產能的過剩加劇了市場的內卷。

部分細分領域企業的生存大多依賴產品降質和供應商降本為代價，經銷商庫存壓力增大，產品利潤微薄，幾乎產業鏈的每個環節每個企業都叫苦連連。

可以預見的是不管是專用車還是零部件企業，在拼價格之外，如果沒有其他方式或者手段來提高自身的競爭力，可能接下來的各家之間的價格戰還將更進一步擴大。

一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國得克薩斯州的一場龍卷風。

從當前專用車市場來看，因價格戰引發的“蝴蝶效應”已然波及整個專用車產業鏈。

“鐵釘亡帝國”的案例告訴世人，一匹戰馬喪失一塊蹄鐵，本身是非常渺小的事情，但引起不了足夠的重視且沒有及時解決，經過一系列連鎖反應，導致強大的帝國滅亡。

越是市場不景氣的時刻，越要學會謀定而后動。如今的專用車行業，迫切考驗專用車企業管理的智慧。

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