新能源化為運輸行業帶來的顯著的改變，特別是在城市配送領域，電動化的車型占比正不斷地擴大，但純電動的車型并不能完全滿足所有用戶的需求，因此就需要有同樣也是節能減排的混動車型能滿足純電車型之外的用戶需求。

(相關資料圖)

混合動力鏈 不充電上綠牌低油耗

在不久前，深圳的江淮經銷商也到店了一批混動車型——江淮駿鈴混動輕卡，在最重要的動力鏈方面，該車搭載來自云內的2.0T柴油機，最大輸出功率127馬力，而這只是其一半的動力來源。

另一半動力由一臺額定/峰值功率65/125kW的電機提供，電機集成在變速箱上，與發動機、變速箱串聯，而變速箱則是采用了一款ECVT無級變速箱，這類變速箱在乘用車上比較常見，最大的特點就是平順、省油，而且硬件成本相對沒這么高。

至于動力方面，數據上要比常規的柴油輕卡好得多，127馬力的柴油發動機+額定88馬力的電動機，綜合功率應該能在200馬力左右了，對于一般的城市配送輕卡而言動力足夠充足，哪怕是作為冷藏車動力使用也毫無問題。

據了解兩套動力還可以獨立使用，主要是電動機部分，在低速輕載的工況下可以純電行駛，最長的純電行駛里程可達50公里，可以通過駕駛里的按鈕進行切換，純電的行駛工況就特別適合在城市內使用，環保和低噪音是一方面，更重要的是面對這種高油耗的工況，純電能節省不少的成本。

當然如果是遇到需要高速行駛或者滿載爬坡的工況，發動機和電機可以同時輸出動力，以滿足對大動力大扭矩的需求，讓車輛始終保持在高效且經濟的運行狀態。

而電池部分則是采用了以容量15.5kW/h的磷酸鐵鋰電池，根據廠商資料顯示，這款車在滿油滿電的情況下，續航里程超1000公里，同時具備加油和充電的功能。

根據經銷商的介紹，這款混動的駿鈴冷藏車油耗百公里6.8L左右，同類柴油車低3-4個油，更重要的是得益于它強混的形式，在深圳地區可以上綠牌，避免了市區限行，擁有更大的使用范圍，同時還不用跟普通純電車一樣排隊花費大量時間充電，出勤效率更優。

外觀識別度高 擁有獨特涂裝

當前這款江淮駿鈴推出已多年，這外觀設計詳細大家也都比較熟悉了，算是一款擺脫了日系設計風格的車型，在外觀設計上有自己的特色，路上的識別度還算高。

分體式燈組的設計在同類產品中并不多見，而黑框帶徽標的大燈組，也讓其看起來更有設計感。

這款被稱為江淮1卡駿鈴聚寶盆的輕卡車型，在涂裝上也與普通車型有所不同，前臉采用了色彩更鮮艷的線條裝飾，看起來確實特別一點，僅此而已。

配置豐富 日常使用更方便

去到駕駛室就不一樣了，配置豐富豪華，看點比外觀多了點，多功能方向盤、液晶儀表、大尺寸的中控屏都有配備，科技感、使用性營造得可以。

其中大尺寸的中控集成了藍牙、音樂播放等功能，而多功能方向盤上則可以控制音樂播放、電話接聽以及定速巡航等功能，方便用戶操作。

駕駛室采用的是寬體的尺寸，空間感以及儲物空間上都有更好的表現。

其實對于這款混動車型來說，能上綠牌獲取更多的行駛區域并且無需排隊花時間充電才是這款車的核心優勢，而由此帶來的低油耗也是足以打動物流企業的優勢之一，相比傳統的柴油輕卡，無論是政策上還是使用上，混動車型都有明顯的優勢，不過最終能否取代柴油車還有包括價格、可靠性在內的多個因素影響著。（文/陳鋒傳）

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