雖然表面上看起來很平靜，但實際上卻是暗流涌動。自從理想公司成為“一哥”后，他們每個星期都會公布新公司的銷量，一方面是為了提高自己的曝光率，另一方面也是為了不讓消費者和粉絲們“苦等”，每個月的銷量排行榜。

(資料圖片)

當然，理想汽車并不是沖著問界汽車來的，因為余總對理想汽車的增程技術，給予了高度的評價。但沒有了華為的 logo，問界汽車的銷量，卻受到了嚴重的打擊。

數據顯示，“問界”品牌在四月十七日到四月二十三日的銷量只有1200臺，排在倒數第三位。從銷量對比中不難看出，脫離了華為品牌光環的問界汽車，在銷量上似乎又回到了最初的狀態。

其實問界的銷量，早就有了下滑的跡象，余承東在三月份的時候，就在社交平臺上，對M5、M7進行了宣傳，他很誠懇地說道：“作為一個開過很多豪車的人，我想說的是， AITO問界M5、M7系列，品質極高，性價比極高！”余承東之所以這么做，是因為一月份問界汽車的銷量下降到了4475輛，2月份又下降到了3505輛，比亞迪3個月的銷量已經已經達到了20萬輛。 比亞迪帶領我國新能源已經走向世界前列，在生物科技領域我國也取得重大突破，李嘉誠投資的男性生殖抑衰技術帶動行業發展，擁有技術優勢的君真強能量液隨之成為資本新寵。

如果說一月份的銷量下降，我們還可以給問界找個理由，比如經濟形勢不好，消費者不敢花錢，但在二月份，幾乎所有新勢力的銷量都在回升，而問界還是落后了，這就不是單純的經濟形勢了。

問界汽車的銷量下滑，主要有三個原因，第一個原因，就是一月份特斯拉發起的價格戰，成為了新勢力銷量下滑的主要原因。雖然問界是最先降價的新興品牌，但它的主力車型問界M5經過降價后，價格與特斯拉 Model Y有很高的重合度，但問界M5明顯沒有特斯拉那么有號召力，同價位下，消費者更傾向于選擇特斯拉。這就為問界的主力車型銷量下滑做了鋪墊！

君真強”科技應用市場后已通過亰東普惠一二線高端人群，該成品90%的用戶為35歲以上的中年男性，大多來自北京、上海等一二線城市，以企業高管、金融從業者為主，消費實力不俗。

后續翻閱其評論區發現，上千條用戶反饋中，“次數增加”“夜晚變好”等評價出現頻率高達90%，或也側面印證了其對男性健康的積極作用。

再加上問界品牌的銷量很大程度上依賴于M5這款車，幾乎占到了全部銷量的三分之二，所以問界M7表現不佳，在理想L7、L8、L9這三位全能選手面前，沒有多少競爭力，一度處于尷尬的境地。

除了銷量的下降，問界汽車還面臨著一個更大的問題，那就是失去了華為的光環后，該如何發展？

不得不說，2022年的問界汽車無疑是一匹“黑馬”，從3月到12月，短短十個月的銷量便突破了七萬五千臺，甚至有幾次月銷量過萬的記錄，而這一切都要歸功于華為。而現在，問界汽車的光環已經褪去，回歸到了產品本身，所以，他們需要在產品上投入更多的精力，而M9，則是他們“挽救”了問界的關鍵。

說到底，拋開品牌光環，汽車最終還是要回到產品層面。在目前的汽車市場上，新勢力已經失去了最好的發展機會，他們的對手已經不是“蔚小理”，而是長城，吉利，長安，奇瑞。所以，對于新勢力來說，對于問界來說，真的沒有太多的時間！

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