周蓬安：特斯拉價(jià)格微漲，是為下一輪大幅度降價(jià)制造輿論基礎(chǔ)？

#打價(jià)格戰(zhàn)的特斯拉為何突然漲價(jià)#無(wú)論因?yàn)槌杀窘档投浇档彤a(chǎn)品價(jià)格，還是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要打壓對(duì)手而降低產(chǎn)品價(jià)格，都是市場(chǎng)行為，受惠的都是消費(fèi)者。就國(guó)內(nèi)產(chǎn)特斯拉而言，自量產(chǎn)以來(lái)的總體價(jià)格趨勢(shì)是不斷降價(jià)，雖然其間也有幅度很小的幾次漲價(jià)。

此次特斯拉在年初大幅度降價(jià)后，來(lái)了一次小幅度的漲價(jià)，令人難以理解。據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，目前特斯拉Model 3、Y車型全線漲價(jià)2000元。在漲價(jià)后，特斯拉Model 3售價(jià)漲至23.19萬(wàn)元，Model Y售價(jià)漲至26.39萬(wàn)元。

(資料圖片僅供參考)

中國(guó)基金報(bào)在文章開(kāi)頭就稱“特斯拉新一輪全球大漲價(jià)，正式開(kāi)啟”，我看這完全名不副實(shí)。寫(xiě)出“大漲價(jià)”三個(gè)字的記者和隨后審核的編輯，估計(jì)都沒(méi)學(xué)過(guò)《統(tǒng)計(jì)學(xué)》，這種不到1%幅度的漲價(jià)，怎么就是“大漲價(jià)”呢？難怪很多網(wǎng)友對(duì)比中美股市，即使是同樣的跌幅，那美股是“暴跌”而A股則是“微跌”。

中國(guó)基金報(bào)也在揣摩特斯拉在連續(xù)大幅度降價(jià)，且市場(chǎng)預(yù)期還會(huì)大幅度降價(jià)的背景下，為何會(huì)漲價(jià)？該文報(bào)道：

自去年以來(lái)，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價(jià)格戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，年初特斯拉對(duì)Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià)，下降幅度在2至4.8萬(wàn)元。進(jìn)入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)潮。

在特斯拉的帶動(dòng)下，其他新能源車企也紛紛跟進(jìn)。而正當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)如火如荼之際，此次特斯拉選擇逆勢(shì)漲價(jià)，令人大呼“看不懂”。

市場(chǎng)“看不懂”應(yīng)該說(shuō)非常正常，畢竟馬斯克這個(gè)人經(jīng)常不按常理出牌，而且中國(guó)消費(fèi)者對(duì)商品“跌價(jià)”有著奇怪的反應(yīng)，那就是一旦大件商品降價(jià)，前期購(gòu)買者因?yàn)楦械健俺蕴澚恕倍w“維權(quán)”。最為突出的，是開(kāi)發(fā)商一旦降價(jià)，前期業(yè)主就要集體“維權(quán)”，逼開(kāi)發(fā)商按照現(xiàn)有的價(jià)格退錢，砸爛售樓部的事件沒(méi)少發(fā)生。

特斯拉年初在中國(guó)市場(chǎng)大幅度降價(jià)后，同樣出現(xiàn)過(guò)集體“維權(quán)”事件。上游新聞《特斯拉降價(jià)車主維權(quán)提出四個(gè)訴求 店方：沒(méi)有任何補(bǔ)償方案》一文報(bào)道，一張部分特斯拉車主簽字蓋手印的維權(quán)訴求協(xié)議顯示，車主們希望特斯拉補(bǔ)充10萬(wàn)公里超充、100萬(wàn)積分、FSD終身使用權(quán)和2-4年延保。

有網(wǎng)友算了一筆賬，全部權(quán)益加起來(lái)價(jià)值超10萬(wàn)元。特斯拉態(tài)度似乎比較強(qiáng)硬，并未聽(tīng)說(shuō)滿足車主們的訴求。

大家都知道市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)必須講究“契約精神”。無(wú)論商品房降價(jià)還是特斯拉降價(jià)，降價(jià)前購(gòu)買者也都沒(méi)有權(quán)力“鬧事”。如果這種“維權(quán)”有理，那房?jī)r(jià)上漲、特斯拉價(jià)格上漲，購(gòu)買者會(huì)補(bǔ)償開(kāi)發(fā)商、補(bǔ)償特斯拉公司嗎？

特斯拉此次將部分車型價(jià)格向上“微調(diào)”，在一定程度或許也是為了堵住那些希望“維權(quán)”的車主們的嘴，甚至是為下一輪大幅度降價(jià)制造輿論基礎(chǔ)。

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