這幾年，國內新能源汽車發展欣欣向榮，無論是傳統車企還是新勢力車企，都競相推出更豪華、功能更豐富、更快更強的新能源汽車來吸引消費者，特別是在非常受歡迎的SUV細分市場，答哥只能說“一車要比一車強，車車卷出新高度“。這不，深藍汽車在上海國際車展發布了旗下第二款車型，也是第一款SUV——深藍S7，更是將設計、配置以及消費者體驗卷出了新的高度。

深藍S7定位于中型SUV，長寬高尺寸為4750*1930*1625mm，軸距2900mm，與特斯拉Model Y尺寸（4750*1921*1624mm，軸距2890mm）相近，比Model Y略寬，軸距略長，預計將于今年上半年上市。深藍旗下第一款中型轎車SL03的售價為17.19萬-22.19萬元（注：還有一款氫電版售價69.99萬元），據此參考，答哥預估這款中型SUV的售價或為19.58萬-25.58萬元。

從外部造型來看，深藍S7沿襲了深藍SL03的設計風格，這對于剛剛品牌獨立的深藍汽車來說，有一張獨一無二的“家族臉”非常重要。深藍S7的前臉是鯊魚鼻的家族化斷面，引擎蓋壓低，車頭下壓呈俯沖感，花瓣狀日行燈的靈感源自衛星發射形成的火焰尾焰，開啟時能量矩陣會逐一點亮。

(資料圖片僅供參考)

值得一提的是霧燈區域的智能交互燈，使用了696顆LED光源，當在馬路上行駛、等信號燈或等行人過馬路時，會出現行人禮讓、行車狀態提醒、特殊場景動畫等效果，頗有交互、對話的感覺。

深藍S7配備了無框車門和隱藏式門把手，在20萬級中型SUV中并不多見，21寸輪輞配合大開窗設計和彩色的運動卡鉗，運動感呼之欲出。

尾部的貫穿式尾燈新增了發光LOGO，六邊形造型的高位剎車燈很醒目，在D柱上配備了一組螢星呼吸燈，也是智能交互燈語套件內的一部分。

打開無框車門進入車內，深藍S7的智能座艙很值得一說。它搭載了高通驍龍8155芯片，在語音交互、觸屏反饋、人臉識別等智控操作方面反應快速、操作順滑。而15.6英寸大屏在其加持下，可實現左右最大15°旋轉功能，被稱之為“向日葵屏”，它可以接收語音控制偏轉角度，在智能模式下，當副駕有乘客時，還可自動執行偏轉，實現迎送賓場景，相信副駕乘員會因此感到驚喜和暖心。

對于駕駛員來說，深藍S7配備的AR-HUD全息式增強現實系統非常實用便捷，它具備超廣角投影面積 ，可自行選擇投射行車、導航、娛樂等信息，駕駛員更方便快捷關注車輛信息和車輛周邊的環境。

作為20萬級SUV，深藍S7在駕乘人員舒適體驗方面可謂是不計成本，最顯著的就是它為主駕和副駕均配備了零重力座椅并具備按摩功能。市場上的零重力座椅并不見少，但大部分出現在30萬左右的中大型SUV上，并且一般一個車只有一個零重力座椅，或在副駕或在后排，例如27.38萬起的魏牌-藍山、30.98萬起的智己LS7、28.98萬起的問界M7以及38.6萬起的蔚來ES6。

另有一款18.98萬起的緊湊級SUV極氪X也配備了零重力座椅，而與極氪X的普通安全帶不同，深藍S7專門為零重力座椅配備了一體式預警限力式安全帶，當座椅呈120°平躺時，乘員如常系好安全帶躺下即可，不影響使用和休息，這樣的一體式設計顯然更加安全可靠。

如前面所說，許多30-40萬級的車型都配備了零重力座椅，但深藍S7除了前排雙零重力座椅外，還為副駕乘員配備了一塊專屬的娛樂屏，這塊12.3英寸的超感智慧屏創新性地設置在副駕人員頭頂，兼具遮陽與娛樂功能，可實現0-135°旋轉、語音控制、觸控、投屏等功能，配合副駕的零重力座椅以及手機虛擬遙控器，更方便副駕乘員在躺平狀態觀看娛樂屏的播放內容。當后排乘客有需要觀看這塊屏時，主駕也可通過中控屏來控制這塊屏的播放。

深藍S7基于EPA1全電數字平臺打造，將和深藍SL03一樣推出純電動、增程式、氫電版三個動力版本。深藍SL03純電最高續航為705公里，還可向其它車輛反向充電，支持戶外燒烤、喝茶咖啡等供電功能，五一假期深藍SL03出現在重慶多個高速服務區，為過往旅客提供反向充電服務，答哥希望這樣的功能也能出現在深藍S7上。

在CLTC工況下，深藍S7純電版提供520km和620km兩種續航選擇，零百加速最低6.7秒，CLTC電耗低至14.2kWh/100km。增程版純電續航里程為200km，綜合續航為1120km，饋電油耗低至4.95L/100km。氫電版將會搭載深藍自研的氫燃料電池系統，CLTC工況下氫耗低至0.73kg/100km。

答答點評：

如果深藍S7定位在20萬級左右車型，那么它的實力已經超出了大家的想象。當新能源汽車的革新并不僅僅限于“大彩電”和“大沙發”，而是更趨向于從細節入手，讓消費者得到更極致的舒適體驗，答哥相信我國的新能源汽車一定還會發展的更好，而已經朝著這個方向前進的深藍S7也必將會掀起新一波的競爭熱潮。對此，您怎么看呢？

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