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沒有做不到，只有想不到。當旗下四大品牌、三款純電動概念車、五款新能源首發車型組成的強大陣容亮相上海國際車展之時，寶馬集團無疑成為最讓人覺得驚艷的參展企業。

寶馬集團董事韋博凡（負責研發）

從一個燃油車豪華品牌的引領者，如何能如此之快蛻變為電動智能汽車的弄潮兒？“在燃油車時代，我們在各個方面都比別人做得好一些，結合在一起，就能夠形成獨特的優勢。在轉向新時代的過程中，我們在繼續延續這樣的優勢?！睂汃R集團負責研發的董事韋博凡在接受媒體采訪時一語道出寶馬集團的“獨家秘笈”，那就是在各個方面都比別人好那么一點，跑得快一點，而中國市場則是最佳用武之地。

在中國開發技術 打造最強產品矩陣

寶馬集團此次參展的產品陣營之多元化令人贊嘆：包含純電動BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等車型，還有插電式混合動力全新BMW M760Le、創新BMW XM Label Red限量版等。今年年內，寶馬還會推出創新純電動BMW i5長軸距版，由此意味著多次蟬聯同級別銷量冠軍的豪華商務轎車也將邁入電動化。

寶馬集團此時在各個細分領域開啟電動化攻勢，恰逢其時。2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前三年完成2025年規劃目標，在全球新能源汽車銷量中占比也高達61.2%。今年1-3月，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率進一步提升至26.1%，預計這一比例還會繼續攀升。

雖然市場持續高增長，但競爭對手多，寶馬的產品競爭力是否足夠強勁？對此，韋博凡給出了肯定的回答：“我們深刻地感受到了中國市場的發展速度，比其他任何市場都要快得多。憑借寶馬集團的強大實力，我們十分有信心可以勝任這種高速迭代發展，并且有能力交付最新的創新技術。這些技術都是在中國開發，并和中國供應商和創新科技企業共同協作完成的。寶馬會不斷加速，以便確保領先地位?！?/p>

創新純電動BMW i7 M70L

“很多供應商和寶馬進行合作的過程都是比較艱難的，因為我們要求十分嚴苛，非常關注細節。這幫助我們可以推出BMW全景視域橋，把整個前風擋作為一個顯示屏；或者我們在7系當中，為后排提供了懸浮式巨幕，客戶可以享受其他廠商做不到的視聽享受?！表f博凡舉例補充道。

深耕中國持續滿足中國需求

中國汽車市場向來為寶馬所重視，特別是目前中國正在引領全球汽車消費潮流，而寶馬的態度是明確的，行動是堅決的，正全面升級其在華研發力量，以更好的中國研發滿足中國需求，提升寶馬在全球的核心競爭力。

目前，寶馬已在中國建設了除德國以外最大的研發和創新網絡，四大創新基地分布在北京、上海、沈陽和南京。寶馬集團宣布對中國研發體系進行戰略升級，任命雷凱博士為寶馬中國區研發高級副總裁，全面負責在華研發活動，以便更好地在數字化和電動化方面與中國創新力量同頻共進，并持續強化在全球的技術領先地位。升級后，中國將在寶馬的全球研發網絡中發揮更為關鍵的作用，驅動寶馬全球技術創新不斷前行。中國用戶的需求和中國研發團隊的聲音也將更快、更準確地融入未來戰略，并及時回應市場變化和消費者需求。

BMW Dee數字概念車

“中國的研發團隊已經是寶馬在德國以外規模最大的研發團隊，現在已經有3200多名研發和創新人員在中國工作，在不斷優化我們的產品，同時為中國的消費者量身定制一系列的功能。例如，創新純電動BMW iX1搭載第9代操作系統，其中有很多為中國市場量身定制的功能。第8代操作系統中大概30%是中國專屬的功能，而第9代BMW操作系統有70%是專門為中國消費者量身定制的。這要歸功于本地化的研發團隊?！表f博凡對寶馬中國研發團隊所做的工作給予高度認可。

新世代車型將是真正殺手锏

幾乎所有的汽車企業都認為，2025年將是本輪汽車革命的階段性決勝之年，市場將會加速優勝劣汰，而寶馬未雨綢繆，早已做了提前布局。

BMW全新一代平視顯示技術（BMW全景視域橋）

按照規劃，寶馬在本屆上海車展展示的BMW全景視域橋將成為未來寶馬人機交互設計的基本元素。而令人期待的是，BMW全景視域橋將在2025年伴隨寶馬新世代車型登場。新世代車型將搭載全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；搭載全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；并具備突出的循環永續特征。

根據計劃，寶馬集團將在2025年開始投產新世代車型，并在隨后24個月內投產至少6款新世代車型。

值得一提的是，寶馬在中國的研發和設計團隊將參與慕尼黑總部的新世代車型開發工作，體現出寶馬對于中國客戶一以貫之的重視。

韋博凡介紹，新世代車型將是一個新的技術平臺并會拓展到整個寶馬集團，這是寶馬集團歷史上最大的投資項目，每一個零部件，不管是動力還是計算機單元，所有的元件都重新設計，使其更加高效，能源密度將達到難以置信的程度。

“我們重新設計了所有的零部件，而且應用了全新車身架構，這就意味著我們向前邁進了一大步。其中，車內一個‘超級大腦’將融合寶馬集團所有的傳動技術和驅動機技術，這些都是公司內部設計的，底盤、控制元件，都由寶馬集團內部進行研發，并由一個控制單元進行控制。”在韋博凡看來，汽車的超級控制單元能夠使寶馬一直崇尚的“終極駕駛機器”更上一層樓。

當這場前所未有的汽車革命進入下半場時，寶馬將會憑借著在中國市場深厚的積淀以及領先的智能化技術繼續成為行業領跑者，屆時將在智能電動汽車市場迎來新的高增長。

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