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長城汽車在2023上海車展上給人留下的印象可以說是不鳴則已，一鳴驚人，旗下首搭全新智能四驅電混技術Hi4的哈弗品牌全新產品序列哈弗梟龍MAX等超15款智能新能源產品重磅亮相，多款力作全球首秀，國內首個6×6超級越野平臺、越野超級混動架構Hi4-T等技術引發關注。

面對強勢回歸的長城，也有不少聲音表示，這兩年長城的速度是不是慢了？其實與其說是慢不如說是長城在去年“深蹲”持續蓄能，而就在今年再次實現起跳。強大的技術實力和密集的彈藥輸出已經徹底證明了這點。這其中不限于作為搭載長城汽車智能四驅電混技術Hi4的首發量產落地，以魏牌藍山DHT-PHEV為載體的NOH技術將在全國100多個城市推廣，中國首個6×6超級越野平臺全球首秀實現了全場景、全地形超級越野，實現全生態無限拓展。如此多新技術云集，吸引海內外行業關注的同時，也讓更多人看到了來自中國汽車品牌的真正實力。

此外，今年車展我們還看到了魏牌攜高山DHT-PHEV、藍山DHT-PHEV閃耀全場，在展示高端智能新能源大六/七座雙旗艦獨特魅力的同時，詮釋了魏牌“0焦慮智能電動”的品牌定位。其中魏牌藍山自上市以來，憑借大六座空間、舒適座駕、全球領先的混聯DHT技術和主被動安全等優勢，5天接收超5000臺大定訂單。

“藍山就是一個東風，這個東風就是一個起勢東風，后續像梟龍，像比如坦克400、藍山MPV，這種車型都是我們的一股東風。”面對這波藍山熱，長城汽車CGO李瑞峰說，萬事俱備，只欠東風。長城汽車現在的戰略方向很清晰，新能源的儲備非常豐厚，森林生態體系的垂直整合鏈路所帶來的技術優勢，全部會在各種產品上進行普及化，而且很多產品已經具備了SOP的條件。“對長城汽車來說，我們大周期的時機已經來了，但是在大周期里實現徹底轉型，我們還沒有完成。現在我們要扎實做好每一款產品，實現爆款，從公司端到終端經銷商的落地執行，要多維度貫徹。只有多款產品打贏，實現銷量規模之后，才能說大周期來了。現在，我們只是剛剛開始。”

同時在智能化技術方面，長城汽車新推出的智能座艙系統 Coffee OS 2也是表現亮眼，它不僅有著行業最強的語音、觸控、手勢、頭姿四維智能交互體系，還形成了座艙 OS、自研語音、自研地圖 / 導航、自研視覺算法等全鏈路軟件自研能力，為智能汽車研發提供全方位軟件支撐。

在歷經了降價潮、定價潮等極為內卷及混亂的周期后，新能源市場已面臨重新洗牌，下半場的序幕已經拉開了，而此時厚積薄發的長城汽車不是疲軟的百米運動員更是始終跟著自己節奏的馬拉松選手，它已經做好了萬全的準備重領賽道。密集的產品輸出背后是強大的技術支撐，面對日益激烈的新能源市場競爭，長城汽車的新一輪發力又要開始了。剛剛公布的4月份銷量顯示，長城汽車已經明顯上量，正在迎接大周期。

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