從汽車保有量來看，汽車天下依然還是燃油車的天下。2022年全國汽車保有量3.19億輛，其中新能源汽車達1310萬輛，占汽車總量的4.10%。

然而，從發展勢頭來看，燃油車就明顯不如新能源汽車了。根據乘聯會數據顯示，今年一季度，乘用車累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。其中，新能源汽車銷量達到131.3萬輛，同比增長22.4%，而燃油車整體銷量繼續下滑，燃油車銷量為294.8萬輛。

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最為要緊的是，隨著雙碳目標的推動，新能源汽車將繼續擠占燃油車的市場份額。目前，已有不少人建議禁售燃油車。

近日，著名經濟學家任澤平在社交媒體發文,建議推出五年內燃油車禁售時間表,河北以南,大力發展新能源,雙碳,擴大內需。

因此，盡管目前燃油車占據半壁江山，但從長遠來看，未來汽車市場仍然是新能源汽車的天下。

不過，在發展新能源汽車過程中，不宜操之過急，還需要解決用戶的里程焦慮、充電焦慮。

根據《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，大多數用戶對充電時間較為敏感。其中，96%用戶對快充樁青睞有加，成為其首選。

同時，用戶更偏向大功率充電設施，其中72%的用戶選擇120kw及以上功率充電設施。

在補能速度上，新能源汽車遠遠不及燃油車，因此不少用戶曾吐槽充電效率低下。尤其是節假日，新能源汽車用戶的充電焦慮將更為突出。

為此，不少車企紛紛布局換電、快充，從而緩解用戶的補能焦慮。

總的來說，新能源汽車還存在一定的痛點，需要有關部門與車企共同作用，以便讓消費者買得放心，用的舒心。

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