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        【世界聚看點(diǎn)】李想揭露行業(yè)內(nèi)幕:理想ONE上市的時(shí)候,連油箱都是韓國(guó)的!

        2023-05-26 16:31:45    來源:搜狐汽車

        就在長(zhǎng)城汽車和比亞迪汽車,因?yàn)榕欧艈栴}爭(zhēng)論不休的時(shí)候。理想汽車CEO李想又站了出來,揭露了一個(gè)行業(yè)內(nèi)幕。就是理想ONE上的高壓油箱是韓國(guó)企業(yè)開發(fā),并不是國(guó)內(nèi)企業(yè)開發(fā)的。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒有供應(yīng)商可以開發(fā)高壓油箱。要知道理想ONE是2019年上市的,那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)新能源汽車早已經(jīng)推廣很多年了,但結(jié)果我們連油箱都搞不定!

        圖注:理想ONE的金屬高壓油箱

        【油箱也有高科技?】


        (資料圖)

        油箱本來是一個(gè)不起眼的零部件,很多人理解它就是用來儲(chǔ)存汽油的,也沒有什么高科技。但是新能源時(shí)代就不一樣了,由于插電式混動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間的不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),因此汽油蒸發(fā)會(huì)造成環(huán)境污染,這就需要用到高壓油箱。高壓油箱并不只是一個(gè)油箱而已,而是一套高壓油箱系統(tǒng),包括加油口,輸油管,閥門 都與普通油箱有區(qū)別,當(dāng)然成本也更高。

        但是在理想ONE開發(fā)的時(shí)候,國(guó)內(nèi)連高壓油箱的供應(yīng)商都沒有,理想ONE只能找到了一家韓國(guó)企業(yè)。直到后來理想L系列,理想與供應(yīng)商通過聯(lián)合開發(fā)的方式,支持本土企業(yè)成功開發(fā)了高壓油箱。

        【供應(yīng)鏈的重要性!】

        當(dāng)我們看到長(zhǎng)城,比亞迪因?yàn)榕欧艈栴}鬧得不可開交的時(shí)候,其實(shí)背后反映出的是供應(yīng)鏈的重要性。

        為什么現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力公司的產(chǎn)品價(jià)格很高,很重要的原因就是因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)的零部件都是采購(gòu)的,甚至發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱都是采購(gòu)的,因此成本居高不下。

        為什么比亞迪的車型性價(jià)比很高?就是因?yàn)楸葋喌献钤玳_始意識(shí)到供應(yīng)鏈的重要性。三電系統(tǒng)自己研發(fā),把新能源汽車中成本最高的電池價(jià)格打了下來,因此實(shí)現(xiàn)了更低的成本。

        在過去,當(dāng)汽車市場(chǎng)處于增量市場(chǎng)的時(shí)候,各家企業(yè)都能分得一杯羹,即使個(gè)別零部件成本高一些,也可以通過其它配置的增減,打造高端品牌形象,來彌補(bǔ)車輛成本的劣勢(shì)。

        但現(xiàn)在當(dāng)市場(chǎng)處于存量階段的時(shí)候,各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,內(nèi)卷越來越嚴(yán)重。汽車品牌需要在每一個(gè)零部件上扣成本。這個(gè)時(shí)候,能夠控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈,能夠降低成本,實(shí)現(xiàn)零部件自己的品牌,賺的利潤(rùn)就更多,生存下來的概率就更高了。

        【韓國(guó)混動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)沒有中國(guó)規(guī)模大,卻重視基礎(chǔ)零件的開發(fā)】

        韓國(guó)也是全球發(fā)達(dá)的汽車市場(chǎng),但是韓國(guó)混動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模并沒有中國(guó)大。但韓國(guó)卻非常重視基礎(chǔ)零部件的開發(fā)。韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的岱摩斯,摩比斯,都是全球重要的零部件供應(yīng)商。他們給現(xiàn)代起亞汽車做了大量基礎(chǔ)零部件的配套工作,幫助現(xiàn)代起亞走向全球。

        目前我國(guó)恰恰缺乏類似的零部件供應(yīng)企業(yè),比較知名的也僅有福耀玻璃等少數(shù)企業(yè)。新能源時(shí)代到來之后,中國(guó)核心的零部件企業(yè)多了,比如寧德時(shí)代,弗迪動(dòng)力等。但是在ESP,芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,我們依然是受制于人的。

        總結(jié):汽車企業(yè)都在卷品牌,卷價(jià)格,卷續(xù)航,卷配置的時(shí)候。其實(shí)我們都忽視了基礎(chǔ)零部件開發(fā),中國(guó)縱然有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,有較低的用工成本,有市場(chǎng)規(guī)模。但是如果基礎(chǔ)零部件不能實(shí)現(xiàn)自主研發(fā),受制于人的話,那么中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也很難說真正做強(qiáng)做大。

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