緊湊型SUV市場一直以來都是合資車企的主戰場，各大廠商都在不斷煥新產品以爭搶用戶。在這片戰場上，日產奇駿、豐田RAV4以及本田CR-V作為日系代表的三駕馬車，沒有任何一家車企能夠忘記被他們支配的恐懼。但在時代變革下，“觸電”成為了新車的必選題，而緊湊型SUV市場也呈現出百花齊放的態勢。

在豐田與本田相繼推出HEV車型之后，日產也將其推向了新的高度——搭載第二代e-POWER技術的超混電驅奇駿終于來了！新車現已正式上市，共推出兩款車型，官方指導價分別為18.99萬元和19.99萬元。值得一提的是，這個售價與燃油版車型售價幾乎一致，可以說日產真正做到了“混動與燃油同價”！

雙e技術加持，動力更佳且全系四驅

(資料圖)

新車最大的變化主要集中在動力系統層面：奇駿e-POWER導入了兩大技術，一個是日產第二代e-POWER技術，另一個是e-4ORCE雪狐電四驅。

雖然奇駿e-POWER依舊搭載1.5T發動機，但是加入了發電機和驅動電機的雙電機組合，還有電池組構成的混動系統，1.5T發動機作為增程器，只負責發電而不驅動車輪，車輛完全靠電機驅動，是100%全時電驅，而且e-POWER技術只需加油無需充電，因為電池比較小，靠發動機完全就能充滿了，同時由于小電池沒有侵占太多的空間，因此超混電驅奇駿的后備箱裝載能力要比一般插電混動的車型大很多。

同時，奇駿e-POWER還搭載了e-4ORCE雪狐電四驅，百分百電四驅，能實現100:0-50:50電動扭矩及時分配，實現了四驅控制技術從機械控制到100%電控的跨越，能量傳輸更快，效率更高，帶來更精準、穩定的操控，進而得以輕松應對各種復雜的路況。

此外，新車提供了自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，各種模式之間的輪間限滑能力和動力調度策略也有所不同，可以應對各種復雜路況，全面滿足用戶的日常使用。

高顏值科技座艙，輔助駕駛更出色

在大家關心的智能化方面，奇駿e-POWER搭載了12.3英寸交互式儀表盤、12.3英寸高清中控屏、10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，能夠實現全尺寸超大三屏聯動，方便駕駛者更好地掌握車輛形式狀態。

除此之外，主駕駛10向電動調節的人體學座椅、三區獨立控制自動空調、ANC主動降噪系統等多項舒適性配置也都配備在新車上，全面提升駕乘的舒適性。感應式電動尾門、無線充電和自動解、鎖車等功能，充分考慮到用戶用車的實用性和便捷性。

輔助駕駛方面，新車搭載了支持一鍵啟動的增強版ProPILOT超智駕L2級智能駕駛輔助系統、全新升級的全新Nissan Connect超智聯2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，分別提供更平穩的駕駛輔助、更出色的車機交互體驗和更智能的安全防護，在眾多智能科技的加持下，為用戶帶來更加自在輕松的出行體驗。

混動、燃油同價，奇駿打響第一槍

從產品技術上來看，奇駿e-POWER或許已身處混動車型第一梯隊。但令人驚喜的并不只是產品，還有其18.99萬元起的售價。要知道，目前同級競品的混動車型售價至少要比燃油版本高2-3萬元。

但奇駿e-POWER，卻用干脆利落的手段直接將電四驅車型的價格，打到了燃油四驅車型的范圍里，可以說是做到了“混動與燃油同價”。這對于整個合資市場、乃至整個汽車市場來說，無疑是一種顛覆。

比如混動車型月銷量10萬+的比亞迪，靠的正是油電同價策略，使得銷量月月上升。而東風日產對于奇駿e-POWER的這套操作，很有可能讓新車成為下一臺混動爆款，也有望盤活整個東風日產的銷售業績。

十年之前，奇駿、CR-V、RAV4等車型將20萬家用SUV拉到了月銷10萬輛的水平，其低油耗、大空間、高品質構筑了產品力標準。十年之后，奇駿第一個站出來，用100%電驅，雙電機四驅，燃油價格享電驅體驗，兩驅價格享四驅性能，用拉滿誠意的產品價值，卷自己，卷家用SUV！

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