記者 嚴利婷

繼特斯拉Semi Truck之后，國內電動重卡也逐漸進入量產階段。

5月31日，作為電動重卡領域的造車新勢力，DeepWay旗下首款產品“深向星辰”正式啟動交付。首批車輛的交付對象為向旭日東升（山西）國際供應鏈管理有限公司，雙方將共同服務寧德時代的干線運輸。據官方介紹，這將是業內首次將純電重卡的應用場景從中短途運輸拓展至長途運輸。

(資料圖片)

公開信息顯示，DeepWay成立于2020年7月，由百度與獅橋集團聯合孵化，管理團隊也主要來自百度及傳統卡車制造領域，CEO則由獅橋集團創始人萬鈞擔任。截至目前，DeepWay已完成了2輪外部融資，累計融資金額超過12億元，股東陣容包括軟銀中國、魏橋資本、啟明創投等等。

根據電廠了解，DeepWay是百度在自動駕駛貨運賽道的主要押注對象，并已經獲得了百度Apollo自動駕駛算法的的白盒授權。但與市面上大多數純技術玩家不同，DeepWay選擇親自下場造車，首款產品“深向星辰”于2021年9月發布，并實現了自主正向研發，原計劃今年6月才開始交付。

從產品發布到量產上市，特斯拉的Semi Truck用了5年，而DeepWay的“深向星辰”僅用了20個月，當然，這與DeepWay的代工模式脫不開關系。按照計劃，DeepWay今年將交付大約1000輛車，此前，DeepWay已經拿到了魏橋集團等多家種子用戶，此次交付給旭日東升的車輛則由江淮代工。

“新能源技術和人工智能技術是解決重卡成本與環保問題的完美鑰匙”，DeepWay創始人兼CEO萬鈞在交付儀式上表示。DeepWay通過實現“低成本低電耗+智能駕駛”來定義新時代的新能源重卡。

根據萬鈞介紹，商用車追求經濟效益，能耗是商用車的生命線，本次活動現場，DeepWay還向外界展示了"深向星辰"滿載49噸情況下與一臺"油改電"重卡一起完成京滬全程1119公里的路測視頻，結果顯示，相較于競品，"深向星辰"電能消耗節省了10%，而充電效率則提升了22%。

而在自動駕駛方面，DeepWay則堅持漸進式發展路徑。對此。萬鈞表示，DeepWay堅持從兩個維度理解自動駕駛，即“人與車的關系”及“車與路的關系”。在解構人車角色過程中，DeepWay以解放司機雙腳、提升駕駛舒適度為初期目標，并逐漸解放雙手，最終以完全解放司機為終極目標。

“完全的無人駕駛是我們的信仰，但中間狀態的每一個進步也都是極具價值的。”萬鈞解釋稱，真實的商用化應用需要法規監管，即使解放雙腳這個初級階段，對于單程運營時長超10小時的重卡司機而言，單純通過智駕技術來減少踩剎車動作這一個舉措，就能使其獲得驚人的體驗感。

在重塑車路關系上，DeepWay也主張分三步走，首先是在經過大量驗證、 大量測試后，從固定的高速場景里點對點進行無人駕駛開始做起，其次是逐步泛化至多次標定的高速到物流園或工廠的混合開放道路，最后才是在原來沒去過的地也能夠做到無人駕駛，即為全場景的無 人駕駛。

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