推薦語：據韓聯社最新消息，現代汽車公布寧德時代和SK創新兩家公司成為旗下的純電動汽車底盤平臺所產出的第三批整車的供應商。第三批整車有3款車型，寧德時代直接拿下了其中兩項，主要供應電動汽車的動力電池部分。這可以說是中國新能源企業出海的典范了，不僅如此，這家公司最近在投資界的動態也惹人關注，寧德時代有怎樣的優勢呢？以及它的背后又有怎樣的掌舵人存在呢？今天我們就來聊一聊。

(資料圖片)

公司創立

寧德時代是一家專注電動汽車領域鋰電池儲能系統研發生產的企業，創立于2011年底，簡稱CATL。憑借提前布局的先機，在2017年時動力鋰電池的出貨量就排在行業全球出貨量的前列，與多家主流車企達成了共同發展新能源的戰略合作。2018年時，寧德時代鋰電池的銷量更是直接超越松下，排名世界第一，全球市場份額更是達到了23.4%。

憑借如此優異的發展勢頭，寧德時代在2018年6月正式進入深交所，在A股創業板掛牌上市。作為世界新能源電池的主要供應商，一上市，寧德時代就直接刷新了創業板的募資紀錄，首日直接大漲44%，市值直接飆至800億。上市至今，寧德時代的股值直接翻了10倍，一直是創業板的老大。單看如今的寧德時代，不少人會覺得這家公司發展的路程真的堪稱傳奇，但這一切都和它背后的掌舵人——曾毓群脫不開關系。

傳奇締造者

曾毓群出生于1968年福建寧德的一家貧民家庭，從小他就很有自己的主見，大學直接考入上海交大的船舶工程系，畢業后直接被分配到家鄉的國企工作。三個月后，他直接辭掉了現有安穩的工作，跑到東莞的一家電子廠當起了技術員，一晃眼10年就過去了。所幸，這家公司的技術高管看中了他，三人在溝通后一拍即合，在香港注冊成立新能源科技公司，簡稱ATL，共同進行電池項目的創想。

2000年前后，國內的手機產業迎來了大規模的增長，這給初創的ATL帶來了機會，憑借高性價比和過硬的技術，ATL迅速開拓了市場，不到一年就自己開了生產工廠，出貨量直接達到了100萬枚電芯。并且在電池儲能領域持續開發，拿下了iPod的供應訂單，在智能手機興起之后，直接成了三星、華為等主流手機的電池供應商。可惜的是，在2005年，ATL就被日本TDK集團全資收購，受政策影響，ATL不能布局汽車領域，在這樣的情況下，曾毓群直接帶著ATL的汽車部門脫離集團，在寧德重整旗鼓，建立了中國全資的新能源公司，這才有了如今的成就。

大顯身手

作為國內新能源電池領域的領頭者，寧德時代在上市后就備受各大資本青睞，再加上國家政策的大力扶持，新能源的熱度只增不減。2020年寧德時代剛發布200億的股份定增時，超過35家投資者申請購入，最終只有9位擁有了配額，募集了大概197億的資金，其中高瓴資本就占了100億。據說寧德時代的老合作伙伴聯想控股稱寧德時代是未來電動汽車行業的“中石油”，并十分慶幸自己能和寧德時代合作呢，從這些舉動中就足以窺見寧德時代的熱度。

靠著如此熱度，曾毓群自然在投資界有了不少人脈。最近寧德時代又與青島上汽等公司一起出資建立了閩東新能源基金，正式露出投資版圖的一角。但事實上，如今的寧德時代已經是多家創投基金的有限合伙人了，例如準點投資、一村資本等。而且，曾毓群也有意加快布局新能源產業鏈的上下游，投資額不超過190億，可以看出如今寧德時代的底氣，而曾毓群也憑借寧德時代躋身胡潤百富榜第115位，新財富富人榜的第28位。

總結：放棄所謂的“鐵飯碗”，花10年時間勇敢追夢，并毅然決然堅持自己的想法，最終成功締造了新能源電池領域的傳奇企業，并極受投資人士的青睞，曾毓群以寧德時代這樣的底氣在投資領域也做出了不小的成就。由此可見，曾毓群那時的決定有多么正確，如果他還留在家鄉的國企，或者繼續呆在ATL，可能如今的新能源電池行業又是另一種風景了。對此你有怎樣的看法呢？期待你的留言。

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