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電動車、電動三輪車都是道路上比較常見的交通工具，因為具備低價、高實用性、適合短途出行的特點，很受廣大車主的青睞，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，電動車的保有量已經(jīng)超過3.5億輛，電動三輪車也有在5000萬-6000萬輛的規(guī)模。

但要說近幾年哪一些交通工具管理政策出臺的最頻繁，電動車、電動三輪車一定包括其中，相比早先的這類車上路沒有啥門檻，現(xiàn)在各地都出臺管理約束，營造安全的交通出行環(huán)境，但提升車輛使用門檻之后，不少車主因為無法達到門檻，讓出行變難了。

但今年以來，可以說是好消息不斷，關(guān)于上牌放寬，駕考便捷的便民管理經(jīng)常能夠聽到，對于車主來說，出行不再難，甚至有車主直呼：幸福來得太突然。

關(guān)于上牌的放寬，近兩年迎來了哪些好消息

首先是關(guān)于電動自行車，雖然電動自行車上牌的門檻本身就不高，只要具備身份證，合格證、發(fā)票就能辦理上牌，但有一部分車主，電動車買的時候沒有發(fā)票，或者存在發(fā)票、合格證丟失的情況，無法辦理上牌，而無牌車輛是禁止上路，導(dǎo)致出行存在難題。

為了解決這一情況，近兩年以來有多地都推出電動車上牌“容缺辦”，比如5月1日黑龍江的上牌，就明確車輛存在無發(fā)票、無合格證，同樣可以上牌，只要實名制簽署車輛來源合法，就能辦理上牌，實實在在解決車輛無法上牌上路的難題。

其次是電動三輪車，作為明確納入機動車管理的車型，三輪車上牌不僅需要發(fā)票、合格證，作為機動車必須要列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，才能在車管所辦理注冊登記上牌，但以前購買的三輪車，十輛車有五六輛都是不在目錄公告的，不能上牌意味著不能上路。

但近兩年針對此類車的上牌，接連不斷的迎來放寬的好消息，除了去年安徽合肥、六安的放寬備案登記，從2023年6月20日，阜陽也將展開針對不符合機動車目錄的電動三輪車，采取備案登記，確保車輛可以上牌上路。

要知道，電動三輪車作為機動車，必須要符合目錄公告才能上牌可是硬性條件，為了解決一些車輛不具備這樣硬性條件，各地采用備案登記的方式，其實就是一種放寬，而好消息是，這種管理方式并不是某一個地方采取的，而是經(jīng)常聽到哪里開始備案了，好消息不斷。

關(guān)于駕考便捷，近兩年迎來了哪些好消息

首先值得一提的是，目前關(guān)于非標的電動車、非標電動三輪車，對于辦理備案登記，采取過渡期制度的車輛，近兩年多地已經(jīng)明確，此類車為“非標準車”，不以機動車來要求持證問題，這也意味著，此類車不要駕駛證也能開，在過渡期內(nèi)就能上路行駛，對于無證的車主來說，是一大好消息。

其次要說到的就是“送考下鄉(xiāng)”，無論是電動車、電動三輪車，只要是符合標準，列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車型，辦理的是藍色或黃色機動車號牌，此類車具備永久上路的權(quán)益，但同時，要以機動車來管理，上路需要駕照。

但我們經(jīng)常可以看到各地展開“送考下鄉(xiāng)”的便民舉措，這對于許多去考駕照不方便的車主來說，家門口參加考試，十分的便捷，此外，“送考下鄉(xiāng)”普遍采取的是筆試，而非計算機操作，這對于一部分不懂操作電腦的老年人來說，真的太方便了。

小行家總結(jié)：

以前聽到的“一盔一帶”，電動車要上牌、要持證，對于駕駛?cè)藖碚f，都是“從無到有”，都談不上好消息，但隨著電動車管理制度的健全，現(xiàn)在許多都是“從嚴到寬”，這對于車主來說，就是好消息，而且，近兩年好消息不斷，包括“容缺辦”、“免費備案”、“送考下鄉(xiāng)”等等，這些便民管理無一例外都是讓廣大車主用車便捷，出行不再難。對此，您怎么看？歡迎大家評論交流。

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