6月6日，以“5G大時代，勇闖無人區”為主題的2023世界智能駕駛峰會在北京國家會議中心成功舉辦。

今年是峰會舉辦的第五屆，從2018年首屆峰會舉辦至今，智能駕駛正從L2級別輔助駕駛逐漸向高級智能駕駛進化，擁有智駕功能的新車滲透率逐年增加。

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對于智能駕駛領域正在發生的變化，中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示：“我國在C-V2X全球率先實現了前裝量產，L3、L4高等級自動駕駛的測試示范深入發展，智能網聯汽車產業當前正在從技術研發和測試驗證階段逐步進入到示范應用與大規模推廣的新階段。”

在他看來，自動駕駛系統集成、激光雷達、控制決策算法、AI芯片、智能座艙、C-V2X、北導定位等關鍵技術自主研發取得了重大突破，多項具備知識產權的核心技術和部件逐漸上車，部分產品已經實現了全裝量產，讓我國已經形成了較為完善的智能網聯汽車技術鏈。“我國智能網聯汽車在技術研發、產品應用、測試示范、產業生態等方面逐步形成了與國際并跑的趨勢。”

此外，經歷過嚴重缺芯，中國汽車產業鏈正逐漸向實現自主可控發展。

中國汽車芯片創新聯盟秘書長原誠寅表示：“自主可控不僅強調自主同時要強調可控，在這里一邊要推自主的芯片，規模化的上車應用，確立下游企業對于上游芯片設計企業的信心和使用他們的決心，但是也需要加強合作，因為任何一個國家不可能獨立完成芯片這個產業的全過程。”

據了解，本次峰會共分為四大版塊《智能駕駛的中國方案》《高階智能駕駛的落地之戰》《無人駕駛的商用車落地場景》和《智駕產業鏈的全球化與本土化》。

鑒于中國智駕產業鏈的高速發展，峰會首次設立了智駕產業鏈平行論壇。

《智能駕駛的中國方案》版塊，以主機廠、聯通、博世、東軟睿馳、毫末智行、蘑菇等為代表的企業，分別從5G與車路云協同、整車OS、可靠的自動駕駛解決方案、智慧城市等多角度，探討了正基于中國市場需求與國情特點的智能駕駛解決案。

《高階智能駕駛的落地之戰》版塊，輕舟智航、元戎啟行、地平線、四維圖新、曙光制動等企業共同探討了近兩年智能駕駛落地的熱點，高階智能駕駛何時普及，不同的算法路線又將如何發展。

《無人駕駛的商用車落地場景》聚焦智能駕駛技術在干線物流、無人環衛車和無人配送車等領域的商業模式與技術落地，在Robotaxi、Robobus等應用外，切實將無人駕駛技術應用到了最需要的領域。

智能產業鏈在推動汽車智能化的過程中，又呈現出軟硬協同，生態融合的趨勢。《智駕產業鏈的全球化與本土化》版塊探討了產業鏈在當前地緣政治及行業發展背景下的發展趨勢。

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