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作者 章弘 中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長

章弘

7月1日起，全國范圍將全面實施國六排放標準6b階段(以下簡稱國六b)，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。此前，一些車企已斷斷續(xù)續(xù)針對舊標準車型進行了多輪降價清庫存。接下來的半年過渡期，車企會不會繼續(xù)大規(guī)模降價清庫存？“國六b”全面實施如何影響車企和車市？標準切換下，對于消費者而言，購車的話又需要注意哪些問題？

筆者認為，汽車行業(yè)真正的壓力可能不只來自于國六b的全面實施，庫存的壓力也不僅僅在于廠家。5月份乘用車的高端車和中低端車都取得了2018年以來的最佳銷售業(yè)績，但是3-4月份以來，各車企的優(yōu)惠促銷幅度不降反增，相比4月份，5月份的乘用車整車成交價格持續(xù)下滑。于是，為了保障資金鏈的平穩(wěn)，特別是不至于斷裂，5月份經(jīng)銷商就已經(jīng)開始清理庫存了，這也是5月份乘用車銷售增長的主因之一。

進入6月以后，各經(jīng)銷商面臨主機廠半年考核，因此會加大從主機廠的提車力度，以補充倉儲。與此同時，經(jīng)銷商也會加大促銷力度，來完成上半年的銷售業(yè)績。因此，終端車價也會持續(xù)走低。

盡管國家給予國六b非RED車型延長六個月的銷售期，但是車企和經(jīng)銷商對于這部分車型都會選擇盡快出手，加大交付力度，不會讓國六B非RED車型的清倉拖延太久。因為一旦RDE達標車型上市，非RDE車型即使可以繼續(xù)銷售，也賣不出個好價錢。因此盡快消化掉這部分非RED車型，應該是車企和經(jīng)銷商的共同愿望。

標準切換下，對于消費者購車的話，首先是要理性購車，不要貪圖便宜。要準確了解到所購車輛今后能否上路？要與銷售方明確“僅檢測”的含義與限制，理解和把握RED即通過排污檢測和非RED即未通過排污檢測車輛的區(qū)別和上路限制，以避免自己購買的車輛無法上路。一般來說目前購買的即使是非RED車輛，也還可以上路。

此外，學會認證國六a和b的不同車型，因為一般車輛只會標出國六，而不會具體明確是國六a還是b？消費者可以通過查驗車輛合格證，查驗環(huán)保信息隨車清單，查驗機動車環(huán)保網(wǎng)信息等方法，明確自己的車輛是國六a還是b。

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