創(chuàng)維汽車作為一家由家電巨頭創(chuàng)維集團跨界打造的汽車品牌，最早于2019年推出，彼時該品牌命名為“天美汽車”，因種種情況創(chuàng)維又將天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，并帶來創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i。

考慮到新車已上市將近三年之久，創(chuàng)維汽車于近日上市了HT-iⅡ/EV6Ⅱ兩款車型，從其“Ⅱ”也能猜到新車是一款升級車型，前者為插混車型，售價12.98-25.98萬元；后者為純電車型，售價15.68-28.98萬元。

(資料圖)

作為升級車型，新車外觀方面沒有多大變化，繼續(xù)以封閉式中網搭配方正矩陣式頭燈組，下方配備無邊界造型進氣格柵，也因兩車基于同一平臺打造，純電版前臉升級為封閉式設計。

作為一款新勢力產品，新車卻給人很傳統的感覺，方正的車身搭配傳統門把手，給人一種自主傳統油車的風格，唯一優(yōu)化的是車尾采用貫穿式尾燈。

尺寸方面，HT-iⅡ/EV6Ⅱ兩款車型的長寬高均分別為4720/1908/1701毫米，軸距為2800毫米，定位中型SUV。

作為升級車型，創(chuàng)維兩款新車外觀并沒有進行過多升級，但內飾變化不小，首先是新車加入經過權威機構認證的“音樂理療座椅”，該座椅能夠有效改善失眠、焦慮、陣痛等癥，并提供羊脂白玉內飾。

同時，新車換上尺寸更大的15.6英寸中控屏，其邊框更窄、色域更廣，還集成全新自研SKYLINK2.0智能車機，且支持官方定名的小維GPT，支持線上語音Ai對話，以滿足乘員的個性需求。

動力方面，創(chuàng)維HT-iⅡ搭載比亞迪DM-i加持的驍云-插混1.5L高效發(fā)動機，其最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米，入門版車型配備21.68千瓦時三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航115公里，剩余車型配備32.76千瓦時三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航205公里。

純電版的創(chuàng)維EV6Ⅱ搭載了最大功率150千瓦，最大扭矩320牛·米的驅動電機，但都是單電機前輪驅動；入門版車型配備71.98千瓦時電池組，NEDC純電續(xù)航520公里，其余車型配備85.97千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航620公里。

既然新車有比亞迪加持，那競品自然包括比亞迪產品以及與比亞迪競爭的主流產品，如宋PLUS新能源、歐尚Z6新能源以及哈弗H6新能源等等。

宋PLUS新能源

指導價：15.48-21.99萬元

歐尚Z6新能源

指導價：15.58-17.58萬元

哈弗H6新能源

指導價：15.98-17.38萬元

作為一家跨界入局的新能源產品，創(chuàng)維在品牌力上確實不及主流大廠，畢竟論造車其只能算一個“新新新勢力”，加上主要車型部件只能借助大廠合作，所以新車只能通過價格優(yōu)勢取勝。

不過，從目前新款車型來看，創(chuàng)維還選擇另辟蹊徑，以更智能、更人性的方式提升產品競爭力，或許這也能算一種策略，但這對于當前許多新勢力都在采用這種方式，也將讓創(chuàng)維汽車需要面臨許多競爭壓力。

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