GB/T 26778-2023英文版 汽車列車性能要求及試驗(yàn)方法

(相關(guān)資料圖)

GB/T 26778-2023英文版 Combination of vehicle performance requirements and test methods

標(biāo)準(zhǔn)翻譯網(wǎng)提供更多標(biāo)準(zhǔn)英文版。

木文件規(guī)定了汽車列車的性能要求，描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法。

本文件適用于道路上行駛的牽引車輛和（)^():類掛車組合而成的鉸接列車、貨午-列車的設(shè)計(jì)、生 產(chǎn)與使用。特定區(qū)域行駛的多掛汽車列車參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引/T丨而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注明日期的引用文件僅注日期對(duì)應(yīng)的版本適用于木文件；不注日期的引用文件，其最新版木（包括所有的修改單）適用于 本文件。

GB 1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GLVT 3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語(yǔ)和定義第1部分：炎型

GB/T 4606道路年輛半掛車牽引座50號(hào)牽引銷的基本尺寸和安裝，互換性尺寸

GB/T 4781道路車輛50毫米牽引桿掛環(huán)的互換性

GLVT 5053.1道路車輛牽引車與掛車之間電連接器 7芯24 V標(biāo)準(zhǔn)型（24N)

GB/T 6323—2014汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法

GB/T 12531汽車道路試驗(yàn)方法通則

GB/T 12539汽午爬陡坡試驗(yàn)方法

GB/T L2G44汽車最高車速試驗(yàn)方法

GLVT 12674汽車質(zhì)蛩（重量）參數(shù)測(cè)定方法

GB 12676—20U商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

GB/T 13594機(jī)動(dòng)車和掛車防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法

GB/T 13880道路車輛牽引座互換性

GB/T 1^881道路車輛牽引車與掛車之問(wèn)氣制動(dòng)管連接器

GB/T 14172汽車、掛車及汽車列車靜側(cè)傾穩(wěn)定件臺(tái)架試驗(yàn)力法

GB/T I50S7道路車輛牽引車與牽引桿掛車機(jī)械連接裝汽強(qiáng)度試驗(yàn)

GB/T 15088道路車輛牽引銷強(qiáng)度試驗(yàn)

GB/T 1 5089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

GB 17691重鈀柴油車污染物排放限值及測(cè)S方法（中國(guó)第六階段）

GB/T 20069道路車輛牽引座強(qiáng)度試驗(yàn)

GB/T 20716.1道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分:24 V標(biāo)稱電壓車輛的制動(dòng) 系統(tǒng)和行走系的連接

GB/T 20717道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器24 V 15芯型 GB/T 250SS道路車輛牽引車和掛車之間的電連接詻21 V 7芯輔助型（24S)

GB/T 25979道路車輛重型商用汽車列車和鉸接客車橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 CiB/T 27840重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法

Gli 305] 0重型商用乍輛燃料消耗量限值

GB/T 31879道路車輛牽引痤通用技術(shù)條仲

GB/T 32860道路車輛牽引桿連接器的互換性

GB/T 32861道路車輛牽引車與掛車之間的電氣和氣動(dòng)連接位置

GB 3S900—2020機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法

GB/T 4165S—2022道路車輛尾部安裝牽引桿連接器的牽引車與牽引桿掛車間的機(jī)械連接 互換性

HVT 7丨9旮運(yùn)貨車燃料消耗量限值及測(cè)迅?方法 H7T 884立運(yùn)車輛抗側(cè)_穩(wěn)定性試驗(yàn)方法穩(wěn)態(tài)圓周試驗(yàn) fT/T 1178,1—20:18、營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件第1部分t載貨汽車 QC/T 4S0汽車操縱穩(wěn)定性指標(biāo)限值評(píng)價(jià)方法

ISO 12357-1商用道路車輛剛性牽引桿的連接器和掛壞第1部分：普通貨物中賞軸掛車強(qiáng)度

( Commercial road vehicles—Draw liar crouplings and eyes for rigid drawl>ars—Pari 1 ： Strength L^sts f(^r general cargo centre； —axle trailers)

ISO 12357-2商用道路車輛剛件牽引桿的連接器和掛環(huán)第2部分：特殊車輛強(qiáng)度試驗(yàn)（Com- mercicil road vehicles —Drawbar couplings and eyes for rigiJ drawbars —Part 2；Strength tests for spe?cial applications)

ISO 18368 商用道路車輛汽車列車多車輛間連接裝置強(qiáng)度要求（Commercial mad vdiides— Coupling equipment between vehicles irt mulriplt： vehicle combinations —Strength requirements)

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/下 3730.1、GB/T 150S9界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3J

汽車列車 comhination vehicles

一臺(tái)牽引車輛4一輛或多輛掛車的m合。

3.2

牽引車輛 lowing vehicle

用于牽引掛車的汽.年。

注，牽引車輛包括半掛牽引車和牽引貨車。

3.3

多掛汽車列車 mullipk-vehkle cmiibinatimis

至少含冇2個(gè)連接點(diǎn)和3個(gè)車輛單元的汽車列車。

3.4

轉(zhuǎn)彎通道最大寬度 maximum swepi path width

當(dāng)車輛通過(guò)直角彎道吋，車輛所占用道路空N最大通道的寬度。

4性能要求 4J 基本要求

4.1.1汽車列車在空載和滿載狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷（或轉(zhuǎn)向輪輪荷）與牽引車輛整備質(zhì)量和總?S的比 佶均應(yīng)大于或等T20%&

4丄2汽斗:列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量、通道阓應(yīng)符合Gli 1589的要求。

4,1.3汽斗:列午在空載狀態(tài)進(jìn)行直角轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)時(shí)?轉(zhuǎn)彎通道最大寬度應(yīng)小于或等于5 900 mmD 4.1.4汽午列午的牽引車輛應(yīng)安裝符合GB/T 13594規(guī)定的丨類防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABSh掛+應(yīng)安裝符 合GIVT 13594規(guī)淀的A類ABS，多掛汽午:列午:的牽⑴車輛、半掛牽U拖臺(tái)、掛車宜安裝電控制動(dòng)系統(tǒng) (EBS).

4.2 動(dòng)力性能

4.2.1汽車列車最高設(shè)計(jì)車速宜不小于90 km/h(運(yùn)送不可拆解物體的低平板專用f掛車、危險(xiǎn)貨物 運(yùn)輸車輛以及其他特殊用途的汽車列車除外）a

4.2.2汽車列車（純電動(dòng)牽引車輛、增程式混合動(dòng)力牽引車輛除外）的比功宇應(yīng)符合表1的要求。

4.2.3牽引車輛應(yīng)具有足夠的牽引能力，以保證汽車列車在滿載狀態(tài)下爬坡度不小于12%,并能在 12%的坡道上順利起步。

4.3燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能

牽弓]車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性應(yīng)滿足GB 30510、Jt：/T7l|、:fcB 17691的要求。

4,4制動(dòng)性能

4.4J汽車列車在滿載狀態(tài)下，僅使用牽引車輛（掛車）制動(dòng)器時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力與使用牽^丨車輛和掛車 全部制動(dòng)器時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力的比值應(yīng)不小于牽引車輛（掛車）質(zhì)量與汽車列車質(zhì)量比値的90%。

4.4.2采用氣壓制動(dòng)的牽引本輛按照GI5 12676—20]4規(guī)定的方法測(cè)試制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間時(shí)，從踩下制動(dòng) 踏板到最不利的制動(dòng)氣室響應(yīng)時(shí)間（A)應(yīng)小于或等于0.(5 s，旦對(duì)牽引車輛從踩下制動(dòng)踏板到牽引車輛 和掛車之間氣壓控制管路接頭延長(zhǎng)管路末端的響應(yīng)時(shí)間（B)應(yīng)小于或等于0.4 s;采用氣壓i制動(dòng)的掛車 按照12676—2014規(guī)定的方法測(cè)試制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間時(shí)，從牽引車輛和樣車之間氣M控制管路接頭處 到最不利的制動(dòng)氣室響應(yīng)時(shí)間（C)應(yīng)小于或等于0.4 s。A、￡J、C的數(shù)值（取值到0+01 ^精確到0.05 s) 應(yīng)在產(chǎn)品標(biāo)牌（或車輛易見(jiàn)部位h設(shè)置的其他能永久保持的標(biāo)識(shí)）Jh清晰標(biāo)示。

4.4.3采用\壓制動(dòng)的汽車列車，往氣壓升至750 kPa(或能達(dá)到的最大行牢制動(dòng)管路K力，兩若取較 小值）且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工作3 min后，艽氣壓的降低值應(yīng)小于或等于10 kPw在 氣壓為750 kPa(或能達(dá)到的最大行車制動(dòng)管路甩力.兩者取較小值）的情況下，停止空氣壓縮機(jī)工 作.將制動(dòng)踏板踩到底.待氣壓穩(wěn)定后觀察3 min,其氣壓的降低值應(yīng)小于或等于30 kPa。

4.4.4汽車列車空載狀態(tài)且牽引車輛和掛牢的駐車制動(dòng)系統(tǒng)均起作州情況下，駐車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能保證 汽車列車在坡度為20% ,輪胎與路而間的附蓄系數(shù)大于或等于0.7的坡道丨止、皮兩個(gè)方向保持固定不 動(dòng)，時(shí)間砬大于或等于2 miri。汽車列車滿載狀態(tài)僅有牽引車輛的駐車制動(dòng)系統(tǒng)起作用情況下，應(yīng)能 使汽車列車在12%的坡道上正、反兩個(gè)方向保持間定不動(dòng)，時(shí)間應(yīng)大于或等于2 mim掛車在滿載、與牽 引車輛脫掛且僅有駐車制動(dòng)系統(tǒng)起作用情況下，應(yīng)能在18%的坡道上止、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)+時(shí) 間應(yīng)大于或等于2 min;駐車制動(dòng)系統(tǒng)采用手促動(dòng)時(shí)，控制力應(yīng)不大于(500 N;采用腳促動(dòng)時(shí)，控制力應(yīng) 不大丁 700 ND

注1:在規(guī)定的測(cè)試狀態(tài)下，汽車列車使用駐車制動(dòng)裝置能停在坡度值更大且附著系數(shù)符合要求的試驗(yàn)坡道上 時(shí).視為達(dá)到廣駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)規(guī)定的要求。

注2;在不ft備試騎坡道的情況下，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器測(cè)試駐車制動(dòng)性能D

4.4.5采用氣壓制動(dòng)的兩軸牽引午:輛制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開(kāi)制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間) 應(yīng)小于或等于0.80 s.采用氣壓制動(dòng)的三軸及三軸以上牽引車輛制動(dòng)完全釋放時(shí)間應(yīng)小于或等于1.20 s;采 用氣壓制動(dòng)的掛車>;制動(dòng)完全釋放時(shí)間應(yīng)小于或等于0.辟％

4.4.6汽車列車在滿載狀態(tài)下進(jìn)行彎道制動(dòng)，車輛應(yīng)保持在車道內(nèi)。

4AJ 牽引車輛和掛乍制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)性應(yīng)符合GB 12S76—2014中4+2丄27 c)的規(guī)定。

4.4.8汽車列車在;i0 km/h的制動(dòng)初速度下，空載時(shí)制動(dòng)距離應(yīng)小于或等于9,5 m?滿載時(shí)制動(dòng)距離應(yīng) 小亍或等于103 且試驗(yàn)中汽車列車不應(yīng)超出3.0 m的試驗(yàn)乍道（對(duì)于寬度大于2.55 iri的汽車列

車，試驗(yàn)車道覽度為“車寬加0.5 m”）。

4,5行駛穩(wěn)定性

4.5.1汽車列車在空載、靜態(tài)條件下向左側(cè)和右惻傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大丁或等于35°;在滿載、靜 態(tài)條件下向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于或等于23"

4.5.2汽車列車在滿載狀態(tài)下進(jìn)行穩(wěn)態(tài)冋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，牽以車輛不足轉(zhuǎn)向度應(yīng)大于〇7(m/V)且小丁-或等 于 l7(Ws2)。

4.5.3汽車列車在滿載狀態(tài)下進(jìn)行蛇行試驗(yàn)，其平均橫擺角速度峰值應(yīng)小于QC/T 480對(duì)應(yīng)標(biāo)粧間距 和基準(zhǔn)車速的下限悄％

4.5.4汽車列車在滿載狀態(tài)下進(jìn)行抗側(cè)翻穩(wěn)定性試驗(yàn)，牽引車輛（汽乍列年?duì)顟B(tài)）質(zhì)心處的向心加速度 達(dá)到0.4；：時(shí)牽引車輛與掛車均不應(yīng)發(fā)生側(cè)翻或側(cè)渭％

4.5.5汽車列車在:滿載狀態(tài)下進(jìn)行單車道變換試驗(yàn)_其側(cè)向加速度后部放大系數(shù)應(yīng)小于或等于1.「>。 4.5.6汽車列車在空載狀態(tài)下進(jìn)行直線行駛穩(wěn)定性試驗(yàn).掛車后軸中心相對(duì)于牽引車輛前軸中心的最 大擺動(dòng)幅度，鉸接列午:、中K軸掛午列車應(yīng)小于或等于i〇〇 mm?牽引桿掛乍列+:應(yīng)小于或等于 150 mm0

4,6機(jī)械連接性能

46.1半掛牽引車牽g座象符合（JB/T US如、GB/T 2傾的和GB/T 31於9的規(guī)定，半掛車牽引銷應(yīng) 符合GR/T 4606和GB/T 15088的規(guī)定。

4,6.2牽引貨車牽引桿連接器應(yīng)符合GB/T 32860、GB/T 15087和ISO 12357-1的規(guī)定。

4.6.3屮置軸車輛運(yùn)輸樣車牽引桿掛環(huán)應(yīng)符合GB/T 4781和ISO 12357-2的規(guī)定，其他屮置軸灃車牽 引桿掛缽應(yīng)符合GB/T 47S1和ISG乜357-1的規(guī)定,

4.6.4牽引桿掛車牽引桿掛環(huán)應(yīng)符合GB/T 4781和(JB/T 150S7的規(guī)定。

4.6.5多掛汽車列車的機(jī)械連接裝界應(yīng)符合]S() 18S68的規(guī)定。

4+7氣電連接性能

4,7.1牽引車輛與掛車的氣制動(dòng)管連接器、電連接器橫向位置與布置順序應(yīng)符合GB/T 32861的規(guī)定Q 4.7.2牽引車輛與掛車間的防抱制動(dòng)系統(tǒng)接口應(yīng)符合GB/T 20716.1的規(guī)定。

4.7.3辛引車輛與掛車間的1制動(dòng)連接器應(yīng)符合GB/T 13SS1的規(guī)定Q 4.7.4牽引車輛與掛車間的電連接器應(yīng)滿足以下要求之-：

W使用符合GB/T 20717規(guī)定的24 V 15芯電連接器；

h)同吋使ffl符合（出/丁 5053.1規(guī)定的24 V 7芯標(biāo)準(zhǔn)型電連接器和符合Gli/丁 25088規(guī)定的 24 V 7芯輔助型電連接器。

4.8 匹配互換性

4.8J 半掛牽引車尺寸匹配要眾如下：

a) 半桂牽引午:弓半掛車脫開(kāi)狀態(tài)下，運(yùn)送筘高為2 896 mm集裝筘的半掛牽引午牽引座結(jié)合面 髙度（H)(見(jiàn)圖1)應(yīng)不大于〗HO mm,其他半掛牽引車牽引座結(jié)合面髙度（H)(見(jiàn)圖1)應(yīng)不 大于 1 320 ptm;

b) 半掛牽引車牽引座前回轉(zhuǎn)半徑0^)(見(jiàn)圖})應(yīng)不小于2 !l20 mm;

c) 半梓牽引車后W轉(zhuǎn)半徑（r,)(見(jiàn)圖2)應(yīng)不大于2 200 mm;

d) 半掛牽引卒弓半掛脫開(kāi)狀態(tài)下，牽引座前傾角傾角應(yīng)分別不小于fi"7%

e) 半掛牽引車牽引座牽引銷孔中心至車輛前端的距離（L)(見(jiàn)圖1)應(yīng)保證與半掛車組合后的汽 車列車尺寸符合GH 1589的規(guī)定，其中：

?運(yùn)送總長(zhǎng)度為13 750 mm的半掛車時(shí)，平頭半掛牽引車應(yīng)不大干5 100 半掛牽引車應(yīng)不大于6 100 mm;

*運(yùn)送45 h集裝箱半掛車時(shí)，平頭半掛牽引車應(yīng)不大于4 900 mm?長(zhǎng)頭半掛牽引車應(yīng)不大于 5 900 mm0

關(guān)鍵詞：