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看到“哈弗新能源”這個(gè)稱呼，不免令內(nèi)心激起一種熟悉又陌生的感覺(jué)。毫不夸張地說(shuō)，哈弗H6在緊湊SUV市場(chǎng)的王者地位，足以代表一代人的記憶，即便是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，月銷量仍在1萬(wàn)輛以上。但必須承認(rèn)的是，新能源時(shí)代裹挾著電驅(qū)、智能技術(shù)滾滾而來(lái)，同樣是不可小覷的全新賽道，如果不能勇立潮頭，難免會(huì)被淘汰。

因此，哈弗新能源誕生的意義，不僅僅意味著其全新的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品身份，更重要的是，在全新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，令“哈弗”品牌重?zé)ㄉ鷻C(jī)。時(shí)間回到5月15日，哈弗梟龍/哈弗梟龍MAX正式上市，成為長(zhǎng)城全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的首款車(chē)型，吸引了業(yè)界目光；時(shí)隔45天迎來(lái)第一萬(wàn)輛整車(chē)下線，更是成為轉(zhuǎn)型新能源的里程碑。

在哈弗品牌的基因中，“聚焦戰(zhàn)略”和“長(zhǎng)期主義”是繞不開(kāi)的兩個(gè)關(guān)鍵詞，以技術(shù)為主導(dǎo)的發(fā)展戰(zhàn)略，是長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)30多年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)所賦予的底氣。同樣，面對(duì)全新時(shí)代，哈弗新能源也將技術(shù)放到至關(guān)重要的地位，包括環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室、整車(chē)電磁兼容（EMC）試驗(yàn)室、NVH試驗(yàn)室，以及交互體驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的四大行業(yè)頂尖的整車(chē)試驗(yàn)室，成為其追求性能、體驗(yàn)與技術(shù)領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。

毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗梟龍系列便是凝聚哈弗新能源最新技術(shù)成果的產(chǎn)品。從定位層面來(lái)看，哈弗梟龍以13.98萬(wàn)元的起售價(jià)，真正做到了“油電同價(jià)”，在降低出行成本的同時(shí)，更有效地拉低了入手門(mén)檻；而哈弗梟龍MAX作為15萬(wàn)級(jí)少有的中型插混SUV，提供電動(dòng)四驅(qū)、360度全景影像、副駕12.3英寸娛樂(lè)屏在內(nèi)的多項(xiàng)高端標(biāo)配配置，帶來(lái)更具科技感的用車(chē)體驗(yàn)。

得益于此，在6月這個(gè)上市后的首個(gè)自然月中，哈弗梟龍系列累計(jì)銷量達(dá)6098輛，環(huán)比增長(zhǎng)接近100%，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的銷量勢(shì)頭。對(duì)于一款全新車(chē)型（系列）而言，能夠在極短的時(shí)間內(nèi)俘獲消費(fèi)者青睞，離不開(kāi)“哈弗”二字的品牌背書(shū)，更是對(duì)產(chǎn)品實(shí)力的最好肯定。

此外，新能源車(chē)型的核心優(yōu)勢(shì)在于智能化，而能否通過(guò)有效的后期OTA升級(jí)，帶來(lái)具有革新意義的產(chǎn)品體驗(yàn)，顯得非常重要。在此次發(fā)布會(huì)中，哈弗品牌宣布了哈弗梟龍MAX的OTA升級(jí)計(jì)劃，一期將新增3D車(chē)控功能，并實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的全面煥新，帶來(lái)更強(qiáng)的便利性與趣味性，預(yù)計(jì)將在今年三季度完成推送；二期則引入AI大模型和手車(chē)互聯(lián)，真正令科技成為便捷生活的助手，覆蓋至用車(chē)細(xì)節(jié)的方方面面，同樣將于年內(nèi)完成。

值得一提的是，為了樹(shù)立全新的品牌形象和差異化的產(chǎn)品服務(wù)，哈弗新能源建立了獨(dú)立的產(chǎn)品銷售渠道，目前已完成了326家門(mén)店部署，能夠有效縮短服務(wù)半徑，帶來(lái)更加專業(yè)、細(xì)致與溫暖的服務(wù)。從這個(gè)角度來(lái)看，哈弗新能源已做好了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的充足準(zhǔn)備，其未來(lái)的發(fā)展表現(xiàn)，值得拭目以待。

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