[ 今年新能源汽車市場競爭加劇，部分依托于傳統車企的新能源品牌的表現，增大了新勢力車企的壓力。 ]

[ 目前的中國新能源車市，除了比亞迪和特斯拉，埃安、理想等車企銷量規模逐步擴大，同時東風日產、上汽通用等合資車企正加速布局新能源汽車市場，部分產品已經開始逐步獲得市場認可，出現了打破“合資純電產品不好賣”的跡象。 ]

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國內造車新勢力車企日前接連公布6月交付量。理想汽車月交付量繼續保持較大的領先優勢，并首次實現月交付破3萬輛；蔚來、小鵬汽車、零跑汽車等新勢力車企繼續回暖趨勢。

6月，理想共計交付新車32575輛，月度交付量首次突破3萬輛，同比增長150.1%。今年第二季度，理想汽車累計交付量達到86533輛，同比增長201.6%。2023年上半年，理想汽車的交付量達到13.9萬輛，已經超過2022年全年的交付量。

2023年以來，理想汽車交付量呈現在較高基數上逐月遞增的態勢，理想汽車創始人、董事長李想表示，第三季度，理想L8和理想L9月銷量要超過萬輛，理想L7銷量挑戰月銷1.5萬輛，并在今年四季度挑戰4萬輛的月交付。此外，理想汽車旗下首款純電旗艦車型，理想MEGA將于第四季度發布。

零跑汽車在6月超過哪吒汽車，獲得造車新勢力交付第二名。6月零跑汽車月交付量達到13209輛，同比增長17.3%，環比增長9.5%，創下月交付新高。其中C系列交付超過11600輛，占比超87%；C11車系交付超過8900輛。今年3月，零跑汽車調整全系車型售價，其中軸距為2900mm的新能源SUV C11車系價格進入15萬元區間，零跑汽車也被認為是“價格屠夫”。在價格調整之后，零跑汽車銷量逐月攀升。但值得注意的是，近期包括吉利、深藍、長城等品牌均推出售價進入15萬元的高性價比新能源汽車產品，零跑將迎來和老牌傳統車企的直接競爭。

哪吒汽車是理想汽車外，今年表現最為穩定的新勢力車企。6月哪吒汽車交付量繼續破萬，交付量為12132輛，但同比下降8%，環比下降7%。其中海外交付量為1201輛，新車哪吒GT交付量為1298輛。在頭部的五家造車新勢力車企中，哪吒汽車是唯一一家尚未IPO的企業。

在連續兩月的低迷后，6月蔚來交付量重回萬輛水平。6月蔚來共交付新車10707輛，同比下降17%，環比增長74%。6月12日，蔚來宣布全系產品價格下調3萬元，并將部分免費用戶權益改為價值3萬元的權益包；此外從5月底開始，蔚來接連發布或交付新一代ES6、ET5旅行版、新一代ES8等新產品。目前蔚來已擁有7款產品在售，但月交付規模始終在萬輛上下徘徊，此前蔚來創始人、董事長、CEO李斌甚至開玩笑說，如果繼續保持“蔚一萬”（蔚來月交付量萬輛左右），他和總裁秦力洪就要去找新工作了。

6月小鵬汽車共交付新車8620輛，同比下降43%，環比增長15%，連續5個月實現正增長，其中P7車型總交付環比增長17%。今年以來，小鵬月交付量始終沒有突破萬輛，恢復至去年同期水平。近期，被小鵬寄予厚望的小鵬G6正式上市，起售價為20.99萬元，相比于此前公布的預售價下調近1.6萬元，自預售開始小鵬G6的訂單已突破3.5萬輛。

從交付量來看，6月上述5家造車新勢力或實現交付新高，或實現環比回暖，除小鵬汽車外，月交付量均超過萬輛。但除了上述5家造車新勢力外，已鮮有新勢力車企能夠獲得穩定的月銷量，包括威馬、愛馳等二線新勢力品牌，均遇到了欠薪、停產等運營問題。

今年新能源汽車市場競爭加劇，部分依托于傳統車企的新能源品牌的表現，增大了新勢力車企的壓力。

廣汽埃安6月銷量45013輛，同比增長86.7%；1~6月累計銷量209336輛，同比增長109%，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑第二款車型Hyper GT將于7月3日上市，由此進入“埃安+昊鉑”雙品牌運營；極氪汽車6月交付新車10620輛，同比增長146.9%，環比增長22.4%；6月極狐汽車交付量為1855輛，東風嵐圖交付量為3007輛。

此外值得注意的是，今年開始大舉推進新能源攻勢的別克品牌，6月交付了3587輛別克ELECTRA E5車型，該車長續航版本將于7月交付，此外后續別克還將交付起售價更低的ELECTRA E4車型。

目前的中國新能源車市，除了比亞迪和特斯拉，埃安、理想等車企銷量規模逐步擴大，同時東風日產、上汽通用等合資車企正加速布局新能源汽車市場，部分產品已經開始逐步獲得市場認可，出現了打破“合資純電產品不好賣”的跡象。未來數年里，新勢力車企、傳統中國車企、海外車企或將在更大的范圍內迎來新能源汽車的“混戰”，市場格局仍將持續變化。

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