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今天和朋友聊天的時候聊到了6月國產汽車的銷量驚訝的發現，比亞迪6月銷量高達25萬輛，而今年1-6月的總銷量則高達125.56萬輛，約占據了全國同期新能源汽車總銷量的三分之一，結合市場上那么多新能源汽車品牌，比亞迪這個銷售數據可以說是全國乃至全世界新能源汽車銷冠的存在了。和朋友一起簡單分析了一下，比亞迪之所以能在2023年上半年就賣出125.56萬輛新能源汽車的原因。

首先當然是比亞迪擁有自己足夠雄厚的人才技術儲備，2023年比亞迪的研發團隊目前已經擁有6萬名工程師，今年還會招聘3萬名應屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來自于清華、北大等名校的畢業生。

從去年4月比亞迪宣布停止生產燃油車開，比亞迪就投入大量人力、物力、資金進行技術研發，從刀片電池、DM-i、DM-P、CTB到易四方、云輦技術以及即將亮相的DMO，技術實力始終站在行業巔峰。刀片電池創新型的既有磷酸鐵鋰的安全性又有接近于三元鋰電池的高能量密度。CTB技術則讓車身一體性更強，更見安全。搭載DP-i和DM-P技術低油耗長續航的秦宋家族更是大部分國人買車的時候繞不過去的選擇。易四方和云輦技術更是將車輛的機械性能提高了一大步，讓駕駛員能夠享受駕駛樂趣。

其次就是比亞迪多價位全面覆蓋的產品線。眾所周知，國內汽車銷量大頭依舊是二三十萬及以下售價的車型，比亞迪憑借高性價比的秦宋家族，搭載低油耗長續航可加油的DP-i和DM-P超級混動技術，讓十萬到二十萬價位的消費者幾乎無法拒絕。而二十萬到三十萬有搭載刀片電池、CTB技術的漢、唐家族和海豹等車型站穩市場。占據國內主銷車型的基本盤后，比亞迪也在布局更多價位的車型覆蓋。

今年比亞迪先是推出百萬級的仰望U8、U9，讓全世界知道中國汽車品牌也有能力能做并且做好百萬級別的汽車。仰望之后比亞迪緊接著宣布方程豹新高端品牌，宣布向四十萬元以上的市場發起挑戰。而最近推出騰勢N7則是向三十萬到四十萬的市場發起沖鋒。從下至上，穩住基本盤后再進行高端發展的發展策略有著中國人樸素踏實的風格。全價位全覆蓋且產品力極強的車型，讓比亞迪有底氣也有實力擔當“銷冠”。

比亞迪在國外市場也受到了消費者的喜愛，今年1-6月已經實現7.43萬的海外銷量，其中元plus更是收到廣大的媒體的推薦與好評。但由于運輸車輛的專用滾裝船短缺，導致海外市場供不應求，交付時間長達2個月以上。目前比亞迪已在巴西、泰國等地籌劃建廠，并訂造了8搜可運輸7700輛汽車的車輛運輸船，當比亞迪解決海外汽車供給問題后，相信海外銷量會迎來一個爆發式的增長，助力比亞迪全球銷量再上一個臺階。

雄厚的人才技術儲備和穩扎穩打的品牌戰略是比亞迪能夠成為銷冠的主要因素。比亞迪也從始至終給用戶更安全、高效、智能的出行體驗，“科技·綠色·明天”品牌也主張體現了比亞迪在新能源的發展道路上堅守、積累和不斷地進化。期待比亞迪能繼續給我們帶來更好的新能源汽車。

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